Ge aviation приступить до випробувань ge9x на надійність [відео]

Американська компанія GE Aviation завершила перший етап дослідно-конструкторських випробувань повнорозмірного зразка найбільшого в світі авіаційного двигуна GE9X.

Згідно з повідомленням компанії, найближчим часом розпочнуться випробування силової установки на надійність. В кінці поточного року двигун перевірять на стабільність роботи в умовах підвищеного ризику обмерзання, а також на стійкість до потрапляння льоду.


Двигун GE9X розробляється спеціально для нового сімейства пасажирських літаків Boeing 777X, які займуться перевезеннями з 2020 року. Це будуть найбільші в світі дводвигунових літальні апарати такого класу. Залежно від версії Boeing 777X зможуть перевозити від 350 до 425 пасажирів. Крім іншого при розробці літака упор робиться на його економічність. Крім іншого, її забезпечать нові турбовентиляторні двоконтурні двигуни з вкрай високим ступенем двоконтурного.

Під час першого етапу стендових випробувань GE9X відпрацював в цілому 167 годин і переніс 89 запусків. Під час перевірок випробувачі виводили двигун на максимальну потужність, перевіряли його температурні і механічні характеристики, продуктивність, заміряли споживання палива. В цілому за весь час роботи GE9X розробники одержати 1200 параметричних записів, які найближчим часом піддадуться аналізу і зіставлення з розрахунковими даними.

Розробка двигуна GE9X ведеться з 2012 року.

Тяга нового двигуна становить 470 кілоньютон. Для порівняння, тяга GE90-115B, що встановлюється на пасажирські літаки B777-300ER, становить 514 кілоньютон. GE9X має вкрай високу ступінь двоконтурного - 10: 1. Цей показник дозволяє двигуну підтримувати високу потужність, споживаючи менше палива. GE9X повинен бути економічніше GE90-115B на 10-15%.

Діаметр вентилятора турбореактивного двигуна становить 3,4 метра, а діаметр його повітрозабірника - 4,5 метра. Для порівняння, діаметр GE9X всього на 20 сантиметрів менше діаметра фюзеляжу лайнера Boeing 767 і на 76 сантиметрів більше діаметра фюзеляжу лайнера Boeing 737. Для зниження загальної маси конструкції GE9X лопатки його вентилятора виконані з вуглепластика. У силовій установці також використовуються керамічні матричні композити. джерело



Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

» » Ge aviation приступить до випробувань ge9x на надійність [відео]