Як визначити прогорів клапан в двигуні?

Багато автолюбителів стикаються з проблемою прогараклапана, але точно визначити без зняття головки не можуть. Підкажу самийпростой спосіб визначення прогара клапана.

Все починається з того що двигун починає троіть але етаболячка може бути пов`язана з купою причин але зараз розглянемо прогар клапана.

Раніше треба визначити який циліндр не працює, це можносделать старим і перевіреним способом, запустіть двигун і нехай він работаетна холостих обертах, починайте зривати по черзі ковпачки з свічок, еслісдернулі патрон свічки запалення і двигун змінив свої обороти (став крутитися медленнейілі глухне) означає цей циліндр працює . Якщо при сдергіваніе ковпачка сосвечі двигун як крутився так і крутиться або злегка змінив свої оборотизначіт цей циліндр не працює і треба з`ясувати причину відмови.

Фото. Прогорілий Жигулівський клапан.

Перша причина коли троит двигун, відмова свічки, викрутітесвечу і замініть її на іншу, а краще просто поміняти місцями свічки, з рабочегоціліндра поставити на неробочий а з неробочого поставити на робочий і запустітьдвігатель. Якщо двигун завівся і працює як і раніше то свічка ні до чого, Аеслі перестав працювати інший циліндр (це також перевіряється сдергіваніе колпачковсо свічок) а неробочий заробив то вам пощастило треба просто замінити іспорченнуюсвечу.

Якщо заміна свічки не допомогла перевірте чи йде іскра на неї, одягніть свічку в ковпачок покладіть її на двигун і поганяйте стартером двігательеслі іскра є значить з трамблером все добре, якщо ні то винна скорейвсего кришка трамблера, бігунок або кулачок, але це тема для другогооб`ясненія.

Так свічки перевірили іскра є, отже запалювання працює.

Залишаються дві причини-прогар клапана, або поломка поршня (залеганіепоршневих кілець, поломка поршневих кілець, поломка перегородок поршня).

Зараз і розберемося яка причина, прогар клапана або поломкапоршня.

Зазвичай багато мотористи починають заміряти компресію в циліндрах, і якщо погана компресія в циліндрі дають висновок прогара клапана, ЦЕ НЕ ЗАВЖДИ ВІРНО !!! Справа все в тому що компресія в двигуні може падати як через прогорів клапана, так і з за поломки поршневих кілець, цю причину можна визначити і без виміру компресії в циліндрі.

Ознака прогара клапана, свічка суха без масляного нальоту, ссапуна йде повітря або злегка помітний дим, щільність диму залежить від ізносапоршневой групи.

Ознака поломки поршня, свічка в маслі, з сапуна йде сізийдим. Але буває що свічка суха злегка закопчена, орієнтуйтеся по Сапун, якщо з сапуна валить дим це поломка в поршні поршневих кілець, або залягання поршневих кілець.

Якщо з сапуна вилітає масло, і немає диму це поломка в поршні перегородок між кілець.

Відштовхуючись від цих ознак, зможете на 99% визначити, іншого троит двигун, від прогара клапана, або поломки поршня.

Є ще один дуже старий спосіб визначення прогара клапана. Для цього потрібен вимірювач компресії в циліндрі, заміряйте тиск у циліндрі. Потім влийте в циліндр шприц масла, знову заміряйте компресію. Якщо компресія підніметься, значить поломка поршня, якщо компресія не збільшиться значить прогар клапана.

Прогар клапана на ВАЗ

Покажу приклад визначення прогара клапана на ВАЗ 2105 з двигуном ВАЗ 2103.

На фото нижче показаний двигун, в якому визначаю прогар клапана за описаною вище методикою.

На движку не працює четвертий циліндр (визначив обсмикуванням ковпаків зі свічок).

Зверніть увагу фото розділене на два знімка. Верхній знімок, двигун працює, знятий патрубок з сапуна, диму немає, ознака цілої поршневої групи. Нижній знімок, патрубок сапуна спущений в низ, а каструля повітряного фільтра в місці з`єднання патрубка заткнута ганчіркою, господар машини мужичок у віці. Звичайно, по екології це не положено, але він спеціально прибрав сапун від повітряного фільтра, щоб гази що виходять з сапуна НЕ коптили карбюратор, і движок працював тільки на чистому повітрі.

Фото. Двигуна в якому визначаємо прогар клапана

Викручую свічку з четвертого циліндра, колір контактів свічки каже що свічка працює, мало того двигун добре налаштований, так як коричневий колір свічки каже що робоча суміш в нормі, не бідні, не багатий. Навіть не став міняти свічку, все ясно, прогар клапана.

Але, така сама ознака може бути і в контактному запаленні, вся справа в тому що контакти в міру зносу кулачка можуть майже не розкриватися, це теж дасть троение двигуна але зазвичай в цей момент свічка трохи закопчена. Також працюючи на холостих движок може моментами підхоплювати і переставати троить. Тому обов`язково перевірте чи є зазор в кантатах трамблера. Також може зіпсуватися підшипник трамблера, ознака якщо покачати контакти вони починають сильно бовтатися в сторони, міняйте підшипник трамблера або купіть новий трамблер. Тому якщо трот двигун, насамперед подивіться як розкриваються контакти в трамблере. Ще ознака дуже маленького зазору в контактах, двигун став погано заводитися особливо вранці і троит з різними інтервалами. Коли прогорів клапан, двигун троїть в одному ритмі.

Фото. Свічка з непрацюючого циліндра, але сама свічка робоча без ознак несправності.

Нижче на фото прогорів клапан, його замінив на новий, а всі інші просто притер. Якщо міняєте хоч один клапан, не лінуйтеся, прітріте всі інші, і замініть сальники клапанів на нові. Тоді ця головка попрацює ще дуже довго.

Фото. прогорілий клапан

Нижче на фото впускний клапан, в нагаре, його бажано прибирати, так як нагар буде заважати хорошому наповненню циліндра робочої суміші. Показано якомога відколоти нагар з клапана плоскогубцями, або кусачками.

У багатьох виникає питання, міняти все клапана на нові, або можна притертися старі. Треба звернути увагу на капелюшки клапанів, якщо вони без явних дефектів, можна їх притертися. Також обов`язково зверніть увагу на шток клапана, це місце показано стрілкою, так як шток клапана зношується і може почати бовтатися навіть в хорошій направляючої втулки. Спосіб визначення простий, в тому місці де вказано стрілкою проведіть пальцем, відчуєте нерівність штока (вироблення) клапан треба міняти на новий (можна залишити і цей але ймовірність зайвого шуму і прогара зросте). На клапані що на фото вироблення немає, притер його на тому місці, де він стояв.

Рада, робочі клапана притираються до того сідла клапана, де вони стояли.

Фото. Нагар на впускному клапані, і спосіб як його прибрати

Наслідки прогара клапана

Якщо прогорів клапан довго не міняти, а їздити, то перше будить велика витрата палива, так як двигун не видає свою нормальну потужність, а найстрашніше що почне вигоряти сідло клапана, сідло клапана може вигоріти дуже сильно, що доведеться міняти головку, або везти головку в спеціалізовану майстерню по заміні сідла клапана.Редко, але може бути і так, відколюється шматок клапана і падає в циліндр, якщо великий шматок то хана поршня і сильно поб`є головку, якщо маленький шматочок, то поб`є головку і поршень.Відел двигун, до гда відлетіла повністю капелюх клапана і розбила поршень, головку (це пів біди) але і пробило циліндр в блоці ВАЗівської двигуна (хана движку) через бракованого нового клапана.

Клапана прогорають від різних причин, клапан був затиснутий, дуже бідна суміш палива (особливо якщо двигун працює на газі), великий знос направляючої втулки клапана (клапан сильно бовтається в направляючої втулки), або знос самого штока клапана (стирання штока клапана).

Якщо їздите на газу, то бажано кожні 10тисяч кілометрів регулювати клапана, газ дуже сильно пече клапана, особливо якщо дуже бідно налаштована подача газу. Помітив, при регулюванні клапанів, ті машини що їздять на газу майже завжди випускні клапана злегка підібгані (ще не затиснуті але щуп вже не проходить), і варто запустити регулювання клапанів як обов`язково затисне клапан і прогоріт.А ті машини що їздять на бензині, менш схильні до прогару клапана.

Чи не намагайтеся збіднювати подачу газу намагаючись заощадити, через бідної суміші двигун втрачає потужність і навпаки йде перевитрата газу так як доводиться більше тиснути на педаль газу, плюс йде вигоряння клапанів і сідел клапанів. Коли газ налаштований правильно то потужність двигуна виростає і не відчувається різниці при їзді на бензині або газі. Але не забувайте частіше регулювати клапана при їзді на газі. Зазвичай приїжджають регулювати клапана тоді коли з`явився шум клапанів, але це підійде тим хто їздить на бензині, при їзді на газі не чекайте коли з`явиться шум клапанів, скоріше за все він не з`явиться, а клапан затисне і прогорить.

Ознаки прогара клапана. Відео

 Горобинський С. В.