Ford motor прощається з ринками японії і індонезії

Виявляється, найбільші світові виробники залишають не тільки російський ринок. Компанія Ford Motor оголосила, що до кінця року повністю згорне діяльність в Японії і Індонезії. Причина - вкрай низький рівень продажу, повідомляє NewsRBK.

Відео: Землетрус в Індонезії: серйозних руйнувань немає

В Японії за 2015 рік реалізовано близько п`яти тисяч автомобілів: це Форди моделей Fiesta, Focus, Mustang, EcoSport, Kuga та Explorer, а також повнопривідні Lincoln MKX і Navigator. Це лише близько 0,1% японського ринку, який на 90% належить місцевим брендам. В Індонезії частка Форда також невелика - 0,6%, що в абсолюті становить трохи більше шести тисяч проданих в 2015 році машин моделей Fiesta, Focus, EcoSport, Everest і Ranger. Падіння в порівнянні з попереднім роком - майже вдвічі.

Цікаво, що Ford був першим з іноземних виробників, які запустили виробництво в Японії. Збірка легендарної моделі Т на заводі в Йокогамі почалася ще в 1925 році, задовго до становлення місцевого автопрому. Аж до початку Другої світової війни на островах щорічно продавалося близько 10 тисяч машин. А знову Форди з клеймом «Made in Japan» з`явилися на початку сімдесятих, після придбання американцями компанії Mazda. Перелицьовані Мазди під марками Ford і Mercury до 2007 року поставлялися в ряд країн світу, в тому числі і в США. Але після продажу Фордом акцій Мазди в 2010 році все Форди в Японію тільки імпортувалися.

В Індонезії Форди теж збирали - і теж в два заходи. У сімдесятих - силами місцевої компанії NV I.S.C. (Indonesian Service Co.), а в дев`яностих - на індонезійському спільному підприємстві все з тієї ж Маздою. Втім, без особливого успіху - індонезійці воліють автомобілі японських марок, в першу чергу Toyota і Daihatsu.

Відео: 60 хвилин темряви: як це було Індонезія, Японія і Філіппіни

Цікаво, що рік тому Індонезію покинув і концерн General Motors: новий, яка повністю належить американцям завод GM Indonesia не пропрацює і двох років. Однак джіемовци змінили стратегію і тепер постачають сюди китайські мінівени спільного підприємства SAIC-GM-Wuling. Цікаво, також, що в сусідньому Китаї обидва американських концерну процвітають: продажу Форда в минулому році досягли 1,1 млн автомобілів (плюс 3%), а GM і зовсім лідирує на ринку Піднебесної з результатом 3,61 млн машин (зростання більш ніж на 5%).

У Росії справи Форда також не блискучі: за минулий рік реалізовано 34604 автомобіля - попит впав на 39%, хоча весь ринок скоротився на 36%. Однак ця кількість все одно в три рази більше, ніж в Японії та Індонезії разом узятих. До того ж з Росії компанії йти куди складніше: закриття трьох автоскладальних і одного моторного заводів обійдеться в значно більші гроші, ніж ліквідація 52 японських і 44 індонезійських доларів. Джерело.