Точка зору: чим електробайк краще машини в місті

Якщо ви - давній шанувальник мотоциклів (в порядку черговості - Harley-Davidson Sportster, Ducati 916 і BMW R1200 GS Adventure), при цьому людина цілком забезпечена і зайнятої, подумує, що пора купити другий автомобіль (до цього в сім`ї вже були Ford Taurus SHO , E36 BMW M3, BMW 540i, BMW 335i, Audi Quattro, а зараз є Dodge Durango R / T), щоб з тихого передмістя їздити на роботу в свій міський офіс, то що б вибрали для себе?

Zero SR, звичайно! Саме цей електробайк, на думку, явно не бідного жителя американського Сан-Франциско, є найекономічнішим, самим екологічним і найцікавішим транспортним засобом для міста з усіх, доступних сьогодні. Однак, в статті, опублікованій днями на відомому «мотоциклетному сайті RideApart, мова йде не про примхи багатого американця, а про логіку, якою керувався це людина, яка свої $ 20000 вирішив витратити не на автомобіль, як зазвичай, а на мотоцикл з новомодним електроприводом .

Так чому ж електробайк краще машини?

Саме про це журналіст RideApart і запитав згаданого власника Zero SR. Перелік же аргументів, якими той обгрунтував своє рішення, треба сказати, не виглядає занадто широким. Ось він:

• немає проблем з паркуванням

Будь-, а не тільки електричний мотоцикл запаркувати в місті в рази простіше, ніж найкомпактнішу малолітражку. Плюс при покупці другого авто в сім`ю питання з паркуванням ускладнюється значно, особливо якщо є тільки одномісний гараж, а на вулиці машину залишати або не можна, або ніде. Двоколісний ж мотоцикл легко вміщається на будь-який підходить за розміром (і часто безкоштовної) майданчику у дворі будинку або офісу, або навіть на міській парковці, де місця для автомобілів вже всі зайняті.

При тому, що парковка мотоцикла в базовій програмі навчання водінню відноситься до категорії корисних дрібниць і зі зрозумілих причин не вважається чимось на зразок вищого пілотажу, якому, як деяким автолюбителям, вчитися доводиться роками.

• немає проблем з сусідами

Кожен байкер зі стажем знає, що звук двигуна його мотоцикла може подобається тільки йому. Насправді громадян теж можна зрозуміти - рик і тріск якогось Kawasaki або Ducati в спокійному спальному районі з їх вузькими вуличками і дитячими майданчиками не лише дратує, але і часто лякає (батьків, пенсіонерів, собак з їх господарями і ін.). Електробайк ж звучить зовсім інакше: солідної гучності від електромотора домогтися можна тільки на трасі, де вистачає місця, а в місті він лише шарудить і попискує, привертаючи увагу перехожих не стільки лише незвичайним звуком.

• дешево

В економному режимі не найекономніший Zero SR, за словами його власника, в умовах може накручувати до 250 км на одному заряді стандартної батареї (є ще акумулятори підвищеної ємності), що цілком можна порівняти з автономністю звичайних мотоциклів з бензиновими ДВС, але без вихлопу, без гуркоту і завжди з легкої усмішкою, коли проїжджаєш повз автозаправки.

• швидко

Це, звичайно, на любителя, проте, факт залишається фактом: навіть порівняно недорогий електробайк розганяється швидше, ніж більшість наворочених спортивних мотоциклів. Часи, коли хіпі каталися на слабеньких електромопедах давно пройшли. Наприклад, «повільний» Zero S 100 км / год набирає менше, ніж за 5 секунд, а суто спортивний Mission R - всього за 3 сек.