Scania будує мережу бездротової зарядки автобусів [відео]
У Скандинавії запущена перша автобусна мережа з функцією бездротової (індукційної) зарядки на зупинках. Нещодавно з`явився електричний гібридний автобус Scania буде використовуватися на регулярній основі в системі міського транспорту Седертелье (Швеція), в рамках програми пошуку нових екологічних рішень в сфері громадського транспорту в міських умовах.
Така технологія вперше тестується в Скандинавії: рішення для автобусів і зупинок є частиною дослідницького проекту зі створення системи безшумного і екологічного громадського транспорту, над яким спільно працюють Scania, оператор громадського транспорту в Стокгольмському регіоні SL (Storstockholms Lokaltrafik AB), компанія Vattenfall, муніципалітет Седертелье і королівський технологічний інститут. Проект частково фінансується шведським енергетичним агентством.
Вперше за всю історію такий тип технології також проходить випробування для більш екстремальних кліматичних умов, щоб система могла використовуватися в північних регіонах.
Бездротова зарядка на автобусних зупинках працює наступним чином: автобус зупиняється над зарядним елементом, расположеннимпод дорожнім покриттям на зарядної станції, і зарядка здійснюється автоматично. Конструкція індукційної системи адаптована таким чином, щоб не порушувати існуючу міське середовище і бути практично непомітною. Сім хвилин бездротової зарядки достатньо, щоб проїхати весь 10-кілометровий маршрут, по якому автобус буде працювати в Седертелье.
Вартість системи бездротової зарядки на автобусних зупинках становить трохи більше 38 мільйонів шведських крон, з яких Scania інвестує 22 мільйони. Шведське енергетичне агентство виділило майже 10 мільйонів шведських крон на дослідження, ця сума буде поділена між королівським технологічним інститутом, Scania і з компанією SL.
Електрифікація транспортного сектора зажадає різних технологій і рішень щодо того, де і як буде проводитися зарядка транспортних засобів. Це можливо, коли транспортні засоби перебувають на стоянці і на автобусних зупинках або ж під час руху. Для зарядки під час роботи рішенням є Кондукційний зарядка через пантограф, індукційна зарядка або поєднання цих методів.
Вибір рішення залежить від виконуваної транспортної задачі. Наприклад, розмір і вага акумуляторів на борту транспортного засобу визначають, скільки зарядки повинно проводитися в процесі експлуатації. Автобус, який Scania буде відчувати в системі міського транспорту Седертелье, є гібридним, а значить, акумулятори в автобусі також заряджаються під час роботи за рахунок використання гальмівного зусилля. Зарядка може також проводитися за рахунок двигуна внутрішнього згоряння автобуса, що працює на невикопних видах палива. джерело