Усунення поганий рядки в швейних машинах

Під поганий рядком мається на увазі слабка або занадто тугаястрочка з нерівномірними або косими стібками, з петляння зверху чи знизу, некрасіваяілі брудна.

Причини утворення поганий рядки:

неправильне натяг ниток;

Відео: Налаштування натягу ниток в швейній машинці

неоднакова товщина верхньої і нижньої ниток;

слабкий натиск лапки на тканину;

шиття кривої або тупою голкою;

погана якість рейки;

погана робота рейки;

неузгодженість в роботі двигуна тканини і човника;

шиття на давно не чищений або тільки що змащеній і не витертоймашіне.

Слабкою рядком вважають таку, нитки якої видно між сшітиміполотніщамі.

Якщо рядок виходить слабкою, потрібно посилити натяженіеобеіх ниток (верхньої і нижньої) і відрегулювати його до нормального, причому раньшенадо трохи підсилити натяг нижньої нитки, а потім під час шиття понемногуусілівать натяг верхньої нитки до однакового для обох ниток.

Тугий рядком вважається така, при якій тонка мягкаяткань стягується, сосбарівается, а на товстій, щільної тканини рядок получаетсянепрочной, т. Е. При невеликому розтягуванні тканини уздовж строчки нитки рвуться.

Мал. 2. ПМЗ (подільська швейна машина)

Якщо рядок виходить тугий, треба спочатку трохи ослабітьніжнюю нитку, а потім під час шиття відрегулювати по ній натяг верхньої ніткі.Еслі такого ослаблення недостатньо, треба ще трохи послабити нижню нитку, а потоми верхню, регулюючи до тих пір, поки натяг ниток не стане нормальним (Не оченьтугім і не слабким) і однаковим в обох ниток. «Петляння» машини зверху або снізусшіваемих тканин означає неоднакове натяг ниток. Щоб усунути етунеісправность, треба визначити, яка нитка петляє - верхня або нижня.

Петлі 5 (див. Рис. 28, а) на нижній стороні тканини делаетверхняя нитка, якщо вона натягнута значно слабкіше нижньої. В цьому випадку треба усілітьнатяженіе верхньої нитки і прострочити. Якщо петлі 5 знизу зникли, а петлі 6 наверхупоявілісь (рис. 28, в), значить, верхня нитка тепер натягнута сильніше нижній. Регуліровкунатяженія ниток треба проводити до зникнення петель з обох сторін зшиваються тканин.

Якщо петлі не зникають, то причиною петляння може битьнесогласованность роботи двигуна тканини з човником, що може бути усунуто в майстернi.

Якщо погана рядок відбувається через «качки» рейки, надосільнее затягнути гвинти, що кріплять рейку до рейкової вилці (див. Рис. 46, а).

Якщо ж качка рейки відбувається через качки рейкової вілківследствіе ослаблення гвинтів, якими з`єднані деталі механізму двигуна тканини, потрібно звернутися в майстерню. Якщо косі стібки виходять з-за різниці в толщіневерхней і нижньої ниток, треба заправити в машину однакові нитки.

Косі стежки може робити крива голка, яку следуетезаменіть.

Косі стежки можуть виходити і від качки рейки вправо -влево, уздовж платформи, коли внаслідок зсуву рейки пересувається і тканину. Втакому випадку зміцнюють гвинти рейки.

Якщо рядок виходить з нерівномірними по довжині стежками, необходімопроверіть силу натиску лапки на тканину, кріплення лапки і стан її підошви. Какізменіть силу натиску лапки на тканину і затягнути гвинт кріплення, було сказановише. Якщо на підошві лапки є нерівності, лапку треба змінити.

Мал. 28. петляння ниток при сточувальна рядку: я - вид строчки зверху-б - петляння верхньої ніткі- в - петляння нижньої нитки

Нерівномірне рядок, з частими і рідкісними стібками, може получатьсяот качки рейки вперед і назад (від працюючого і до працюючого). Щоб уникнути етогонадо затягнути гвинти, що кріплять рейку.

Якщо ж потрібно затягнути і гвинти з`єднання інших деталеймеханізма двигуна тканини, то треба звернутися до допомоги майстерні.

Причиною нерівномірного довжини стібків може з`явитися знос зубьеврейкі, коли частина їх вже ступити. Спосіб усунення - зміна рейки.

При пошитті виробів з дуже тонких, але непрозорих тканин дажетонкімі нитками майже завжди (якщо тканина недостатньо м`яка) на лицьовій сторонезаметно переплетення верхньої і нижньої ниток.

Щоб це переплетення було видно тільки з ізнаночнойсторони, слід трохи послабити натяг верхньої нитки.

Неприваблива рядок виходить, коли шиють товстими нитками тонкуюткань, якщо ж, навпаки, дуже тонкими нитками шиють товсту тканину, то рядок будетнепрочной.

Брудна рядок виходить на давно не чищений машині. У такомувипадку в машині ПМЗ (подільська швейна машина) треба розібрати челночнийкомплект і протерти кожну його деталь.

Відео: Як відрегулювати якісну строчку на швейній машині

Найчастіше брудна строчка виходить з-за того, що шиють сразупосле мастила, які не протерши машину, і не на клаптику, а відразу на тканині для вироби.

Крім неполадок, хто відноситься до основних шести групах, бивають інші, наприклад, коли машина дуже голосно стукає або у неї тяжкий перебіг. Машінане включається після намотування шпульки тому, що махове колесо 1 (див. Рис. 2) не з`єднується з головним валом 2 або не вимикається перед намотуванням шпульки. У швейнихмашінах, що роблять зигзагоподібний рядок, бувають неполадки з важелями управління, а в що мають копіювальний пристрій (автоматику) - із зірками або ричагаміавтоматікі.

Машина голосно стукає, якщо її давно не чистили, чи не смазиваліілі змащували несвіжим, загуснув маслом.

Машину треба своєчасно і ретельно чистити, смазиватьсвежім машинним маслом, а якщо її давно не чистили, навіть промивати гасом.

Відео: Машинка Кружляє - що робити? Ремонт швейної машинки крок - 5

Гучний стукіт машини і навіть її останов можуть походити від застреваніяніткі в човниковому комплекті.

Причинами потрапляння нитки в човниковий комплект є: поворотмахового колеса від себе, коли в голку заправлена нитка, або обертання махового колесапрі піднятою лапці і заправленої в голку нитці.

Не у всіх випадках і не у всіх машинах при попаданні нитки вчелночний комплект треба його розбирати, щоб вийняти застряглу в ньому нитку, але всегдадля цього потрібно вийняти з машини шпульний ковпачок. Якщо голка знаходиться в верхнемположеніі, то шпульний ковпачок можна вийняти відразу. Якщо ж вона опущена, т. Е. Находітсяв човниковому комплекті, перш потрібно зняти з машини голку.

Коли з машини виймуть шпульний ковпачок, а з голки нитка, нужнопопробовать силою повернути махове колесо на півоберта від себе, а потім на столькоже на себе. Якщо цього зробити не вдається, треба пустити масло на доріжку челнокаі після цього спробувати трохи повернути махове колесо від себе. Якщо ж колесоне повертається або не зникає гучний стукіт машини, то в машині ПМЗ (подільська швейна машина) можна розібрати човниковий комплект, дістати застрявшуюнітку і, протерши всі деталі, знову зібрати комплект.

У човниковому комплекті машини «Тула» нитка не застряє, і ондоступен для чищення без розбирання.

Мал. 46. Робота з лапкою для штопання: а - лапка для штопання і вишивки, установка вишивальної пластінкі- 6, в, г, д і е - послідовність операцій при установці вишивальної пластинки на вушко пластінку- ж і з - установка на машині лапки для штопання (з зовнішнім розташуванням пружинки) - і та до -лапкі для штопання (з внутрішнім розташуванням пружинки)

В машині. «Верітас» при застряванні нитки в челночномкомплекте його не треба ні знімати, ні розбирати. Потрібно лише, знявши голку і вийнявши з машини шпульний ковпачок, спробувати силою повернути махове колесо на одну третьоборота від себе і зробити кілька рух, що гойдає. Якщо в результаті етогозастрявшая в човниковому комплекті нитка не перетреться або чи не випаде з нього, томожно послабити гвинти тільки одного знімною платівки 5 (рис. 83, а) човникового комплекту, що обгинає його майже наполовину і має форму вузької смужки. Один кінець 6 (ріс.83, б, в) у неї гострий і звернений до носика 7 човника, інший кінець 8 (рис. 83, а, г) - рівний і впритул прилягає до незнімної платівці 9. Нитка може застрягти толькопод платівкою 5 , яку можна знімати самим. Вона прикріплена до комплекту тремяпоследовательно розташованими один за іншим гвинтами 10, 11 і 12 (рис. 83, а) .Якщо після ослаблення цих гвинтів нитку з-під пластинки 5 витягнути не вдається (вона обривається), то гвинти 10, 11 і 12 повністю вигвинчують, знімають пластінку5 і дістають застрягла нитку.

Гвинти ж 13 (рис. 83, г), 14, 15 і 16 незнімної пластинки 24 послаблювати і вигвинчувати не потрібно, тому їх капелюшки зашліфовані врівень з поверхностьюнес`емной пластинки.

Не слід для чищення човникового комплекту відкручувати вінти17 (рис 83, а), 18 і 19 (рис. 83, г), що кріплять човниковий комплект до човникового валу.Еслі ж через погану роботи човника потрібно послабити або вийняти ці гвинти, етоможно зробити тільки в майстерні, тому що потрібне глибоке знання устройствамашіни з ротаційним човником і досвід його установки, щоб точно визначити Відстань від носика човника до голки і час підходу до неї. Найменша неточність установкічелночного комплекту в машині може привести не тільки до пропуску стібків і поломкеігл, але і до затуплення про голку носика човника і навіть до його поломки, тоді потребуетсязаменіть незнімну пластинку або весь човниковий комплект.

Гучний стукіт, пропуск стібків, погана рядок і поломка голок могутпроісходіть при ослабленні гвинта 20 (рис. 83, г) пальця 21. Треба перевірити силу кріплення гвинта 20 в пазу 23 кріплення і, якщо він ослаб, підтягнути. Для цього надоустановіть палець 21, так, щоб його кінець 22 не торкався ні однієї зі стінок паза23, через який проходить нитка (між ними має залишатися невелику відстань) .Тоді під час роботи машини нитка вільно буде проходити через паз.

Відео: Нитку плутає на низ. Brother star- 60. Відео №101

Мал. 83. Човниковий комплект машини «Верітас: а-положення знімною платівки, що забезпечує доступ до всіх трьох її вінтам- б - те ж, до двох вінтам- в - те ж, до одному- г - положення незнімної пластинки, що прикріплюється чотирма гвинтами

Важкий хід машини спостерігається при дуже сильному натягу пріводногоремня в машинах з ножним приводом. У такому випадку потрібно купити довший пріводнойремень і надіти його більш вільно на махове колесо машини і приводний колесо верстата.

Іншою причиною тяжкого перебігу машини «Тула» з ручнимпріводом може бути робота на ній без відключення електродвигуна.

Крім того, важкий, «тугий» хід мають несмазанние і давно нечищені машини.

Якщо поворотом на себе фрикційного гвинта 5 (рис. 84, а, б) не вдається машину відключити, т. Е. Роз`єднати махове колесо з головним валом, і іглапродолжает працювати під час намотування `нитки на шпульку, то причинами цього могутбить: сухість втулки 6 (рис. 84, б), неправильне положення фрикційної шайби7, показаної на рис. 84, б, в, г, або неправильний поворот фрикційного гвинта 5 (рис. 84, б).

Якщо причиною невідключення машини є сухість втулки, нужнопустіть масло в отвір 8 на маховому колесі.

Мал. 84. Знімання і установка фрикційної шайби: а - з`їм фрікціонноговінта- б - з`їм фрикційної шайби (шайба і гвинт показані окремо) - в і г - фрікціоннаяшайба в різних робочих положеннях

Якщо голка продовжує працювати і після мастила, необхідно проверітьсостояніе гвинтів 5 і 9.

Якщо обмежувальний гвинт 9 і фрикційний гвинт 5 загорнуті правильно, причиною нераз`едіненія махового колеса з головним валом є неправільноеположеніе фрикційної шайби 7 (рис. 84, б, в, г).

Щоб перевірити стан цієї шайби, треба вивернутьогранічітельний гвинт 9 (рис. 84, а, б) фрикційного гвинта 5 і зняти фрікціоннуюшайбу 7 (рис. 84, б, в, г), яка має три ріжка 10 (рис. 84, в, г), 11, 12 ідва виступу 13 і 14. у втулці 6 (рис. 84, б) махового колеса, в яку вставленафрікціонная шайба, є дві виїмки - пази 15 і 16. Виступи 13 і 14 (рис. 84, в, г) шайби повинні, по-перше, увійти в виїмку втулки і, по-друге, своїми отогнутиміконцамі бути звернені назовні, так як саме вони служать упором при обертанні фрікціонноговінта для відключення або включення хутра нізма голки. Цю фрикционную шайбу вставітьна місце до;

вільно важко, вона з`їжджає з місця установки при ввінчіванііфрікціонного гвинта.

Якщо машину тримати маховим колесом вгору (головкою вниз), легкобудет покласти фрикционную шайбу 7 і вкрутити фрикційний гвинт 5, а потім огранічітельнийвінт 9 (рис. 84, б). Якщо ж під час намотування нитки на шпульку голка продовжує працювати, треба знову дістати фрикционную шайбу 7 (рис. 84, в), але не перевертати, а толькоповернуть по колу на 180 ° (рис. 84, г), щоб тільки ріжки 10, 11 , 12 поменялісьместамі, загорнути фрикційний гвинт 5 (рис. 84, а), ввернути в нього огранічітельнийвінт 9.

При включенні або відключенні машини фрикційний гвинт 5 можноповорачівать не більше ніж на 7з обороту, т. Е. Від одного виступу 13 (рис. 84, в) шайби до іншого 14 або, навпаки, від ріжка 11 до виступу 13. Якщо перевести черезніх внутрішній кінець 17 (рис. 84, б) обмежувального гвинта 9, то шайба 7 можетповернуться, але не роз`єднає махове колесо з головним валом або не включить машину, т. е. приєднає махове колесо до головного валу, тоді воно буде обертатися натакой званому холостому ходу.

У машині «Верітас» роз`єднання і приєднання махового колесак головному валу відбувається точно так само, як в машині ПМЗ (подільська швейнаямашіна). У машині «Тула» під час намотування шпульки з допомогою електродвигуна маховоеколесо не обертається, бо воно механічно відключається разом з головним валом. Намативаніеніткі на шпульку відбувається за допомогою спеціального пристосування на валу електродвигуна.

Неполадки, пов`язані з роботою електродвигуна, могутустраніть електромонтери майстерень побутового обслуговування.