Поїзд-привид з італії

Відео: ФЕНОМЕН Потяги-примари !!

Людське сприйняття дивно милосердно до своїх носіїв. У світі дуже багато інформації, щоб прийняти і обробити її всю, тому кожна жива істота бачить тільки те, що вписується в необхідну картину світу. Так, жаба бачить швидкого руху об`єктів певної форми - пролітають мух, не помічаючи плавних рухів підповзає змії. Потужність "центрального процесора" людини набагато вище, і він помітить і змію і муху, але це не означає, що він побачить і сприйме все. Так, об`єкти, які не схожі ні на що знайоме, або незначні в даний момент, просто викреслюються мозком при обробці зорового сигналу - це називається ефектом "сліпої плями". З одного боку, це дуже зручно. Так, наприклад, ми не бачимо, що біжить по екрану телевізора рекламного рядка, якщо захоплені фільмом, але з іншого боку, це може зіграти з нами поганий жарт. Справа в тому, що ефект "сліпої плями" поширюється не тільки на зір, але і на сприйняття взагалі, причому це відноситься і до всього людства в цілому.
14 липня 1911 року зі римського залізничного вокзалу в "круїз", влаштований фірмою "Дзанетті" для багатих італійців, вийшов прогулянковий потяг.

106 пасажирів розглядали пам`ятки, які оточували нову ділянку дороги. Поїзд наближався до супердовгі, за мірками початку XX століття, кілометровому тунелю. Поїзд увійшов в тунель, але з іншого боку так і не з`явився. Чи не було виявлено він і при огляді тунелю. Треба зауважити, що цей тунель зовсім не схожий на, наприклад, московський метрополітен, де легко може пропасти не те що поїзд, але і парочка вокзалів з запасними коліями. Ні, це просто кілометрова труба з рейками, що не має ніяких відгалужень і видимою наскрізь. Проте, поїзд зник безслідно.
Сполошилися залізничники провели ретельний огляд тунелю, але ніяких слідів катастрофи також не виявили. Замість цього були знайдені два пасажира із зниклого складу. Вони перебували в стані глибокого шоку. Через деякий час, прийшовши в себе, вони зуміли розповісти, що все навколо поїзда раптом покрилося молочно-білим туманом. У міру наближення до тунелю він густішав і перетворювався в в`язку рідину ... Тут їх охопив моторошний напад паніки і вони вистрибнули на ходу, благо знаходилися в тамбурі вагона. Решта пасажирів явно не встигли наслідувати їхній приклад. Постраждалі ще довго страждали розладами сну і іншими психологічними відхиленнями, викликаними сильним стресом, але потім поступово прийшли в норму. Поїзд так і не з`явився.

Налякані прецедентом залізничні служби Італії вважали за краще закрити тунель для руху і навіть завалили входи камінням. Під час війни його склепіння обрушила авіабомба, назавжди поховавши цю загадку.

Ось така загадкова історія. Достовірність її не викликає ні найменших сумнівів навіть у найзапекліших скептиків - все підтверджено документально і були сотні свідків. Та й пропажа більш ніж ста багатих і шанованих італійців в той час ніяк не могла не викликати сильного громадського резонансу. Однак, такого не було. Кілька місцевих газет опублікували пару заміток невиразного змісту, пару рядків присвятила цьому світова преса - і все. Як відрізало. Справа поспішно здали в архів і більш про нього не згадували. Чому?


Прихильники теорії "світової змови" негайно сядуть на улюбленого коника і почнуть говорити про всесилля спецслужб і таємному світовому змові мовчання, але ... Це був 1911 рік і до виникнення "уфологічного альянсу" залишалося ще 36 років. Та й не намагався ніхто заборонити розслідування або публікації про нього. Все стихло само собою - занадто великий був шок від повної відсутності пояснень того, що сталося. Не було висловлено навіть жодної здорової гіпотези. Ось тунель - ось поїзд - десятки людей бачили, як поїзд увійшов в тунель - на виході поїзд не з`явився - всередині тунелю його немає ... Будь-яка спроба міркувати на цю тему нагадує поділ на нуль за допомогою кишенькового калькулятора: крім напису ERROR нічого не дочекаєшся . Сліпе пляма свідомості.
Наша картина світу емпірично - тобто заснована на життєвому досвіді. Як власному, отриманому безпосередньо, так і на чужому, опосередковано воспринятом через книги і шкільні уроки. При цьому ми далеко не завжди маємо потребу в теоретичному обґрунтуванні - то, що яблука падають вниз було відомо до Ньютона. Картина світу досить цілісною і логічною - випущений з рук цегла боляче впаде на ногу, скільки б ми його не кидали. Але от якщо сто цегли падають вниз, а сто перший несподівано спрямовується в небеса - значить, наша картина світу нікуди не годиться. Це очевидно. Зниклий поїзд і є наочний приклад того самого горезвісного цегли з вертикальним зльотом. Однак картина світу не змінилася - прокол в ній просто постаралися швиденько забути. Сліпе пляма.


Цікаво, що історія з поїздом має несподіване продовження. Тривагонні привид з`явився ... недалеко від села Завалічі Полтавської області на переїзді станційного доглядача Петра Григоровича Устименко. У ніч на 29 жовтня 1955 року потяг з наглухо закритими шторами, відкритими дверцятами і порожній кабіною машиніста рухався абсолютно безшумно. Залишилася запис розповіді доглядача:

- В ту ніч я чергував по залізничного переїзду, що перед самою Балаклавою. Раптом бачу: з боку колишньої гілки на кар`єр (рейки зняли, насип залишилася) йде поїзд. Очі протер, думав блазня - адже не можуть поїзди по полотну без рейок ходити, а цей іде: паровоз і три пасажирських вагончика. І локомотив, і весь склад не нашенські, ніби як довоєнні, а може і того раніше. Паровоз на стару "овечку" схожий, ви, напевно, не пам`ятаєте - серія "Ов" була така, - але не "овечка". "Овечку" -то я добре знаю. До війни кочегаром на ній починав. А цей - ну, не бачив таких - невеликий, на зразок маневрового ... Загалом, йде без вогнів, йде з боку гори Гасфорта, де рейок-то і зроду не було, так на наш головний шлях і виходить. Там - з колишньої гілки - і стрілочний перевід давно знятий, а тут виразно чую, як стрілки брязнули. Я встиг тільки шлагбаум опустити. Поїзд повз мене пройшов і пішов до Севастополя. Але ось як він йшов без рейок ?! Я навіть на полотно старе вибіг - ні слідів, ні трави-купини прим`ятій. Чортівня якась.
Опис загадкового поїзда-привида з високою вірогідністю збіглося з описом зниклого в Італії складу, про який доглядач, природно, ніколи не чув. Випадок цей послужив предметом серйозного розгляду в залізничному управлінні Полтави - в основному, побоювання викликало стан психіки Петра Григоровича. Хто довірить переїзд доглядачеві, яка страждає "галюцинаціями"? Природно, що привид списали на неадекватність Устименко. Однак, головні дивацтва почалися далі.
Кілька років тому, коли багато закритих архіви були відкриті для вільного доступу дослідників, матеріали про потяг-примару потрапили в поле зору ентузіастів. Їм вдалося розкопати нові цікаві факти - виявляється, в цю ніч поїзд бачив не тільки нещасливий доглядач. Його просування до Севастополя спостерігали ще на кількох переїздах. Оскільки потяг дивного вигляду не значився в розкладі, то про нього було складено чотири доповідні записки на ім`я начальника дистанції. До розгляду з приводу заяви Устименко вони долучені були, оскільки розглядалися в різних відділах. Дослідникам стало ясно, що списати явище на засмучену психіку доглядача не виходить, і вони почали власне розслідування.
Перший дивовижний факт виявився відразу ж: залізничного переїзду Завалічі в Полтавській області немає ні в одному залізничному реєстрі. З іншого боку, як показує практика, назви невеликих залізничних переїздів не завжди відповідають найменуванню прилеглих населених пунктів. А виникла в останнє десятиріччя чехарда з перейменуванням всього, що можна, взагалі здатна сплутати будь-які карти, в тому числі географічні. Проте, в оповіданні доглядача був присутній чіткий орієнтир - гора Гасфорта. Цікаво, що на горі Гасфорта під Севастополем в 1882 році було закінчено будівництво Італійського братського кладовища. Сюди були перенесені останки 2-х тисяч італійських громадян, загиблих і померлих у Севастополя. Під час другої світової війни цвинтар було зруйновано. Італійський поїзд, італійське кладовище ...
Управління Полтавської залізниці наполегливо заперечувало наявність будь-яких переїздів чи інших споруд в зазначеному місці. Однак, вирішивши переконатися самостійно, дослідники прибули на місце і виявили неіснуючу переїзд саме там, де він повинен бути, не дивлячись на те, що він не значиться навіть на самих докладних картах. Шлагбауми були зняті, а будиночок доглядача давно покинутий. Таке враження, що після історії з поїздом-примарою переїзд просто викреслили з життя. Сліпе пляма.
Напевно, не варто шукати в цьому підступ спецслужб і сліди світової змови. Просто є речі і явища, які створюють навколо себе ефект сліпого плями. Деяка інформація не повинна надходити в світ, щоб цей самий світ не впав. Наша картина світу не випадкова - вона відповідає нашому рівню розвитку. Якщо сліпий миттєво прозріє - він зійде з розуму від інформаційного шоку. Зрячих від цього шоку береже сліпа пляма.

Доповнення для цікавих


Таємничий поїзд-привид з`являвся і в Московському регіоні. Дивно, що в цій інформації фігурує не тільки густа залізнична мережа Москви і області, а й столична підземка. Вказуються роки: 1975, 1981, 1986 і 1992. У першому випадку (1975 г.) на одну добу нібито "з технічних причин" була перекрита кільцева лінія московського метрополітену (вся лінія, а не який-небудь ділянку, як це зазвичай відбувається при технічних збоях), а в Москві перешіптувалися про появу на рейках "невпізнаного залізничного об`єкта" і про зв`язок цієї події з таємничим МЕТРО-2. У другому слуху (1981 р) фігурує відкрита рейкова розв`язка у метродепо "Багратионовская", де рейки метро в декількох місцях стикуються зі старим (можливо занедбаним) залізничним полотном. У третьому випадку (1986 рік) вказувалася вузлова розв`язка біля станції "Солнцево" Київської залізниці: машиніст приміської електрички побачив перед собою останній вагон дивного, допотопного вигляду, поїзди, невідомо як виник на шляхах, про що тут же повідомив в диспетчерський пункт. Через кілька хвилин поїзд зник так само раптово, як і з`явився ... У четвертому випадку (1992) називається один з ділянок Московської окружної залізниці - потужної магістралі, нині задіяної тільки на 1/10 частину свого реального потенціалу, але останній він лінії практично всіх одинадцяти залізничних напрямків, що проходять через Москву. Всі чотири рази поява "таємничого об`єкта" відбувалося пізно вночі.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!