Катастрофи та аварії в метро: чим далі, тим більше

Будь-яка складна технічна, а вже тим більше транспортна система, періодично буде давати збій. Це незмінна закономірність, що випливає з морального старіння технологій, через «втоми матеріалу», з горезвісного людського чинника, в кінці кінців. І закономірність ця очевидним чином простежується на прикладі Московського метрополітену: чим довше він існує, чим більше число поїздів і пасажирів і чим інтенсивніше рух, тим частіше виникають аварійні, а часом і катастрофічні, ситуації.

початок старіння

Московське метро за світовими стандартами метро середнього віку - є міста, в яких метрополітен значно старше, але і достатньо міст, в яких підземна залізнична система з`явилася пізніше і на більш досконалої технічної і технологічної бази.

Відео: Класний фільм катастрофа - "метро"

15 квітня 1979 на перегоні від станції "Автозаводська" до станції «Коломенська» Горьківської-Замоскорецкой лінії, коли рухається вагон зачепив конструкцію шляху. Через це кілька вагонів поїзда зійшли з рейок. Людських жертв вдалося уникнути, проте наслідки аварії усували близько доби.

Куди більш серйозним був інцидент 17 лютого 1982 на станції «Авиамоторная», коли через поломки ескалатора і несправності системи гальмування виникла страшна тиснява. В якій постраждали троє люда, і вісім загинули. 31 грудня 1984 був затоплений через порушення гідроізоляції тунелю ділянку метро «Леніно» - «Кантемирівська» по Замоскворецької лінії, причому це відбулося буквально на наступний день після відкриття нової ділянки цієї гілки метрополітену.

Три аварії в один день

Спостерігався цілий ряд інцидентів, проте найбільш показовими стали добу з 30 березня по 31 березня 1994 року, коли протягом майже тринадцяти годин в метро були зафіксовані три аварії. 30 березня в 18 годин 48 хвилин на перегоні від станції «Нагірна» до станції «Нахімовський проспект» один електропоїзд наздогнав інший, що рухався попереду, і врізався в нього. В результаті травми отримали майже два десятки людей, дев`ять з яких були госпіталізовані, понад дві тисячі осіб були евакуйовані з тунелю.

О 5 годині 30 хвилин 31 березня сталася помилка при спуску складів по тунелях - два потяги, в яких не було пасажирів, були спрямовані по одному шляху і зіткнулися, в результаті чого три вагони зійшли з рейок. Близько 9 години ранку 31 березня відбулася третя аварія: в який зупинився на станції «Петровсько-Разумовська» поїзд врізався ще один поїзд, який прямував за першим. З нез`ясованих причин на другому поїзді була відключена автоматична система блокування швидкостей і сталося зіткнення, через якого останній вагон першого поїзда загорівся, через паніку виникла тиснява, в якій постраждали троє пасажирів. Також серйозні пошкодження, струс мозку, отримав машиніст другого поїзда.

Що не місяць, то аварія

Відносно незначні ПП в метро стали повсякденністю, істотно збільшилася і кількість серйозних аварій. На початку 2001 року двічі, в січні і квітні, окремі ділянки метрополітену були затоплені внаслідок проблем з гідроізоляцією тунелів, через що рух поїздів переривалося на кілька годин. У травні 2002 року на станції «Київська» в результаті недотримання правил використання ескалатора виникла аварійна ситуація, в результаті якої серйозні пошкодження отримали двоє пасажирів, одного з яких довелося ампутувати одну ступню, іншому - обидві ступні.

У вересні 2004 року на станції «Чертанівський» сталося зіткнення двох поїздів, що обійшлося без постраждалих. 25 травня 2005 року в результаті відключення живильних центрів «Мосенерго» були знеструмлені і не могли здійснювати свою роботу 52 з 170 станцій московського метро (повністю було відсутнє рух по Люблінської гілці, а також по Бутівської лінії легкого метро). У березні 2006 року на перегоні «Сокіл - Войковська» Замоскворецької лінії на залізничні колії перед рухомим поїздом обрушилася пробила склепіння тунелю паля з поверхні. Поїзд зазнав серйозних пошкоджень, але постраждалих не було. У червні 2008 року через відколу головки рейки сталася аварія на шляхах недалеко від станції метро «Владикіно», яка призвела до сходження з рейок декількох вагонів. З тунелю було евакуйовано вісімсот чоловік, кілька з яких звернулися за медичною допомогою.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!