Катастрофа «челленджера»: шок для нації

Відео: "Ceкyнди дo кaтaстрофи" - Космічний шатл Челленджер HD 1080p

Космонавтика це не тільки захоплююче висотою своїх досягнень. Але і вкрай небезпечне заняття. Польоти в космос завжди, хоч на зорі космічної ери, хоч в сучасних умовах, це операції підвищеного ризику. Так що невдачі в цій сфері нікого не дивують, так само як і аварії з людськими жертвами. Однак є катастрофи, які надають особливий вплив і на розвиток космонавтики, і на громадську думку. Такий катастрофою було крах американського космічного корабля «Челленджер» в 1986 році.

Трагедія з телевізійною трансляцією

У США з шістдесятих років минулого століття почала активно розроблятися програма «Space Shuttle» - «Космічний човник», яка передбачала створення багаторазових космічних вантажних кораблів, здатних підніматися в космос, а потім самостійно приземлятися. Розробка шатлів проходила складно, на початковому етапі було багато накладок і аварій, в тому числі і забрали життя людей. Однак поступово використання багаторазового космічного корабля було налагоджено і до січня 1986 року було здійснено 24 успішних польоту шатлів. Двадцять п`ятого повинен був стати політ шаттла "Челленджер", екіпажу якого потрібно було виконати ряд завдань: простежити з орбіти за проходженням поруч із Землею кометиКомета: чим довше вивчають, тим більше загадок Галлея, розмістити на орбіті супутник зв`язку. Також потрібно було провести ряд експериментів і реалізувати програму «Вчитель в космосі», в рамках якої відібрана з тисяч претендентів вчителька Кріста Маколіфф повинна була в прямому телевізійному ефірі і в умовах невагомості продемонструвати американським школярам дії ряду законів фізики.

Відео: Космічні катастрофи

Спочатку запуск шаттла "Челленджер" повинен був бути здійснений 23 грудня 1985 року, проте через складні похідних умов на місці запуску, у Флориді, старт корабля переносився на 25 січня, потім на 26 січня і був в результаті призначений на 28 січня 1986 року . Старт корабля, командиром якого був майор військово-повітряних сил США Френсіс Дік Скоби, відбувся в плановому режимі 28 січня о 11 годині 38 хвилин за місцевим часом. Політ проходив нормально, прилади не показували ніяких відхилень, через 40 секунд після відриву від землі командир корабля повідомив, що все в порядку. Однак через 73 секунди польоту шатл вибухнув, розділившись на кілька частин, його уламки разом з кабіною, в якій знаходилися семеро членів екіпажу, впали в Атлантичний океан. Всі члени екіпажу загинули. Телекадри з катастрофою хитається пізніше були багаторазово показані по американському телебаченню.

Відео: Катастрофа шаттла "Челленджер" 1986

розслідування катастрофи

Саме відеозйомка польоту і падіння «Челленджера» виявилася вирішальним фактором у розслідуванні катастрофи - так як до самого вибуху ні датчики на борту корабля, ні апаратура в центрі управління польотами не повідомляла ніякої інформації про якісь неполадки. Однак Кадр за кадром відеозйомки допомогло розібратися в причинах трагедії. На плівці видно, як менш ніж через секунду після старту в місці зіткнення двигуна корабля з правим твердопаливним прискорювачем з`явилося хмарка сірого диму. За кольором диму і його концентрації фахівці визначили, що загорівся ізоляційний матеріал, з якого складався кільцевої ущільнювач, розташований в місці стику секцій твердопаливного прискорювача.

На 59-ій секунді польоту в тому місці, звідки йшов дим, здалося відкрите полум`я, причому колір полум`я поступово змінювався внаслідок витоку водню з підвісного паливного бака. Під впливом тиску виходить з бака водню прискорювач почав рухатися всередині свого кріплення і гострим кінцем ударив в стінку паливного бака. Тепер з бака виходив ще й чистий кисень, що на відеозаписі видно по з`явився на 73-ій секунді польоту хмаринці білого кольору. Кисень моментально спалахує під впливом палаючого відкритим полум`ям ущільнювача, одночасно з цим «Челленджер» увійшов в ту фазу польоту, коли на нього на висоті майже 14 кілометрів виявлялося максимальний аеродинамічний тиск. Для вибуху і поділу шаттла на кілька частин знадобилося всього півсекунди. Згодом, коли при розслідуванні вивчали прискорювачі інших, аналогічних шатлів, на мастиці призначеної для герметизації ущільнень кільцевих з`єднань, виявили поглиблення, що утворилися в процесі передстартових випробувань відсіків під тиском. Тобто передумови для прориву до гумових ущільнювачів розпечених продуктів згоряння ракетного палива та їх руйнування створювалися вже при підготовці прискорювачів шаттла до старту.

Комісія з розслідування причин катастрофи також з`ясувала, що загибелі «Челленджера» і екіпажу можна було уникнути, якби в НАСА існувала більш сувора і відповідальна політика проведення стартів. Виявилося, що про потенційно небезпечних матеріалів ущільнювачів кільцях в прискорювачах і про можливі ускладнення з ними керівники польотів знали майже десять років, однак нічого не робили, вважаючи це незначним. Розслідування і пішли зміни в структурі НАСА привели до того, що польоти шаттлів були припинені на 32 місяці.

Хибні уявлення заважають про катастрофу «Челленджера»

Крах «Челленджера» в січні 1986 року стало для Америки справжнім шоком і воістину знаковою подією. У зв`язку з великим значенням цієї катастрофи і ретельно освітленням його подробиць і ходу розслідування в ЗМІ поступово сформувалося кілька стійких помилок відносного цієї трагедії. Основні з них:

• пряма телетрансляція катастрофи: громадська думка США сприймає крах шаттла в 1986 році як подію в прямому телевізійному ефірі - це пов`язано з тим, що ввечері в день катастрофи і в наступні дні трагічні кадри багаторазово показували всі американські телеканали. Насправді прямої трансляції старту «Челленджера» не було, об 11 годині 38 хвилин ранку буднього дня її просто ніхто б не дивився;
• миттєва загибель членів екіпажу: в дійсності під час пошукової операції кабіна шаттла була знайдена, тіла всіх космонавтів були цілі. Розслідування встановило, що, найімовірніше, екіпаж був живий до самого моменту зіткнення кабіни з водою після падіння з величезної висоти. Також є інформація, що через кілька років після катастрофи були опубліковані виявлені записи розмов у кабіні корабля - згідно з цими записами, екіпаж був не тільки живий, але і в свідомості;
• кільце ущільнювача зруйнувалося через холод: на попередньому етапі розслідування, коли не були оприлюднені офіційні результати, в ЗМІ висувалися власні версії причин катастрофи, і однією з причин була названа незвично холодна погода на місці старту в той день - температура нижче нуля для Флориди, навіть взимку, невластива. Однак експерти відкинули версію руйнування кільця ущільнювача через низьку температури.

Відео: Загибель екіпажу "Челленджера"

Увага, тільки СЬОГОДНІ!