Історія виникнення підшипників (4 фото)

Відео: ЯК ЗРОБИТИ спиннер з накладками для пальців !? SPINNER СВОЇМИ РУКАМИ ПРОСТИЙ СПОСІБ / Hand Spinner

Примітивні підшипники ковзання вперше були знайдені в розкопках, що відносяться до епохи неоліту, в який час люди всього лише-лише оволоділи вмінням свердління отворів в камені. Виготовлялися вони з каменю а також застосовувалися в первісних свердлильних пристроях а також прядильних веретенах. Пізніше прабатьки нових підшипників стали використовуватися в різноманітних найпростіших конструкціях, таких як ніби колісниця, гарба, гончарний круг, млинові камені.

Перша система, яку справді можна обчислювати справжнім прототипом підшипника кочення, була винайдена давньогрецьким інженером вінців близько 330 м аж до н.е. Це була головка облогової вежі заради руйнування фортечних стін. В системі Диада таран встановлювався на роликах, які пересувалися згідно желобкам, прорізаним в підставі. Ролики були схоплені загальної кошиком, яка керувалася разом за допомогою канатів, перекинутих крізь нерухомі блоки. Канати кріпилися до кінців кошика. Цікаво, що саме в такому рішенні в головний момент використовували далеко не лише тільки принцип дії нових підшипників, а а також ввели засіб передачі пересування через стик кочення, який тепер часто застосовується в фрикційних безступінчатих передачах.



Виникнення перших прототипів нових поздовжніх (завзятих) кулькових підшипників традиційно відносять до пізнього етапу правління імператора Калігули. Археологами були знайдені виготовлені в цей час поворотні кола, механізми яких є найбільш ранніми прикладами пріміненія роликових циліндричних а також конічних, однак схоже кулькових підшипників. Це головний загальновідомий пригода пріміненія елемента кочення кулястої форми. Вже в той час люди зуміли оцінити, що зараз в поздовжніх (завзятих) підшипниках куляста вид елемента кочення є сильніше вигідною, ніж циліндрична.

Перший металевий підшипник кочення був встановлений в опорі вітряка, побудованого в 1780 році в Англії, в Спровстоне. Підшипник складався з двох литих з чавуну доріжок кочення, посеред якими знаходилося 40 чавунних куль.

Близько 1945 р завдяки використанню металокераміки з`явилися безмаслянниє підшипники ковзання. Вони складалися з пористого металу насиченого мастилом або з сплаву бронзи а також графіту, які в невеликих машинах можуть ефективно працювати довгий час. У швидкохідних центрифугах а також гіроскопах смари є атмосфера (пневматичний підшипник). Наступним нововведенням, яке знайшло широке застосування, є гібридні підшипники. Зазвичай, множення міцності швидкохідних підшипників відбувається в результаті застосування жолобчастих кульок або кульок разом з невеликою масою. Альтернативою заради такого виду рішень є об`єднання шарикопідшипника разом з гідростатичним підшипником. Реальне розподіл навантаження посеред шарикопідшипником а також гидростатическим підшипником становить 50%, що зараз ймовірно дати десятикратне множення міцності такого підшипника рівно в порівнянні разом зі звичайним кульковим підшипником, які працюють в тих же середовищі. У запропонованому рішенні зовнішня доріжка шарикопідшипника лежить в стаціонарному корпусі, тільки внутрішня доріжка змонтована на проміжній втулці, яка ймовірно вільно обертатися щодо вала.


Майже надалі до кінця XX століття звичайним матеріалом з метою підшипників була сталь, яка проходила чергові модифікації, в залежності від вимог. Однак сталь нав`язувала конструкторам певні рамки застосування власними основними властивостями. До основними параметрами треба віднести теплову розширюваність, значну щільність, схильність до корозії, електричну а також магнетичну провідність а також щодо значний коефіцієнт тертя, нехай навіть при ретельній завершальній обробці. Матеріалом, який дав нові можливості, виявився нітрид кремнію, один з керамічних синтетиків. Спочатку з керамічного матеріалу виготовляли лише частини кочення. Ідеальним прикладом цього можуть служити гібридні швидкохідні похилі шарикопідшипники. Однак ще крізь кілька років конструктори почали розробку підшипників, складові частини яких виготовлені з керамічних матеріалів (керамічні підшипники), приклад - однорядні швидкохідні циліндричні підшипники. З метою порівняння, згаданий керамічний циліндричний підшипник розвиває ледь 2-кратно значну швидкість обертання, ніж його сталевий аналог.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!