Виготовлення надбудов, рубок та інших деталей для моделей кораблів

Відео: Паперове моделювання. Огляд моделей з паперу з нового надходження

Надбудови для моделей кораблів виготовляються ізсамих різних матеріалів: фанери, оргскла, целулоїду, жерсті і латуні. Длябольшіх моделей їх краще робити з міліметрової фанери або оргскла. Сначалаіз квадратних рейок робляться нижня і верхня рамки, які будуть служітьоснованіем для обшивки бортів надбудови.

Відео: судомоделізм для молодших школярів. Тимко Дмитро Вікторович "виготовлення надбудов"

Такі ж рамки можна випиляти з 3 4-мм фанери.

На цивільних судах надбудови, як правило, багатопалубні (багатоповерхові), тому раціональніше виготовляти кожен етажотдельно. На стінках надбудов попередньо вирізаються вікна і ілюмінатори.

Потім емалітом або нітроклеем АК-20 оніпріклеіваются до рамкам. Отшпаклевать і пофарбувавши кожен поверх окремо, надбудови покриваються палубами. Верхню частину палуби краще отфанероватьпрямослойним кленовим шпоном і розкреслити жорстким олівцем на смужки, імітуючи набір палуби з дощок, а потім покрити нітролаками.

Коли лак хорошопросохнет (3 4 дня), його можна обробити дрібною шкіркою і отполіроватьпастой. Якщо кленового шпону немає, то палубу можна залишити фанерною. Фанеру вцьому випадку необхідно підбирати прямошаруватої і без сучків. Тепер можнособрать всі поверхи і виготовити лобову частину надбудови, яка іноді биваетсложной конфігурації. Залежно від складності її можна зробити з фанери, оргскла або виклеювати по болванці зі склопластику. Технологія в цьому случаетакая ж, як і при виклейкі корпусу моделі.

Вирізавши на лобовій частині вікна, надбудову можна встановити (приклеїти) на своє місце. У моделей военнихкораблей надбудови також збираються з фанери або оргскла, але палубиокрашіваются фарбою. Всі інші дрібні деталі (кнехти, кіпові планки, якоря і т. П.) Виготовляються однаковими як для моделей цивільних судів, так і для моделей військових кораблів. Округлі деталі - шлюпки, вежі дальномерові кулеметів можна відштампувати з целулоїду або тонкого оргскла. Шлюпбалкіна моделях військових кораблів, як правило, прості, поворотні і робляться ізтолстой дроту.

Мал. 75. Шлюпбалки: А - поворотная- Б скользящая- В- відвалюється.

На торгових судах вони складніші - скользящіеілі відвалюються (рис. 75).

Роблять їх з оргскла або целулоїду, потім фарбують, встановлюють різні блоки і прикріплюють на своє місце. Після етогоподвешівают шлюпки.

Труби для моделей кораблів можна спаяти з жерсті, латуні або виклеювати з склотканини. Щогли, в залежності від їх виду, делаютсяіз дерева, трубок або дроту різно го перетину. Радіолокатори - з подходящейметалліческой сітки, дроту або латунних смужок. Деталі для брашпиля, шпилі, кнехти, стволи гармат виточуються на токарному верстаті з металу ілітолстого оргскла.

ІЗГОТОВЛЕНІЕЛЕЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ

Виготовити леєрні стійки можна з латунної ілістальной дроту діаметром 0,5-0,8 мм.

Мал. 76. Виготовлення леерного огорожі.

Якщо їх передбачається робити плоскими, то сначаланеобходімо в смужках потрібної ширини насверліл отвори діаметром 0,4-0,5мм, в які буде пропущений Леєрні трос. Нижніми кінцями леєрні стойкіпріпаіваются до смужці жерсті, потім кріпляться до палубі. До верхніх їх концампріпаівается рейок.

Але можна леера робити і так: на рівній строганойдоске (рис. 76) товщиною 25- 30 мм розкреслюють олівцем леерное огражденіе.Потом беруть сталистий (відпалений) дріт потрібного діаметру і закріплюють еевокруг забитих на відмітках цвяхів. Під цей дріт підсовують леерниестойкі, а місця перетину пропаивают.

Для леєрне огородження, що встановлюються нанадстройкі, містки, площадки складної конфігурації, зручніше робити лееpa ізотожженной дроту, а стійки - з твердої. Таке огорожу добре гнеться, приймаючи потрібні форми.

ІЗГОТОВЛЕНІЕТРАПОВ

Суднові трапи бувають междупалубние, подібні (нанадстройках, рубках, колонах, рострах) і забортні. За конструкцією вони поділяються ступінчасті, пруткові (круглого перетину) і скоб-трапи.

На цивільних судах трапи, якими пользуютсяпассажіри, повинні мати ширину не менше 0,8-1,0 м і вертикальна відстань междуступенькамі не більше 0,2 м. Їх ухил робиться близько 60 ° (рис. 77).

Службові трапи можуть мати ширину до 0,4 м і відстань між сходинками більше 0,2 м. Вони встановлюються під більш крутим кутом, аіногда і вертикально (рис. 77, А, Б).

Скоб-трапи зазвичай робляться вертикальними (рис. 77, В). Відстань між скобами не більше 0,3 м, при ширині скоб (сходинок) від 0,2 до 0,5 м. Такі трапи бувають на димових трубах, на зовнішній стороні борту, щоглах, колонах, вентиляторах, кранах і гарматних баштах.

Мал. 77. Установка моделей трапів: А - наклонная- Б - вертікальная- В - скоб-трапи.

Моделі трапів мають різноманітне конструктівноеоформленіе і можуть бути зроблені з різних матеріалів. Трапи, показані на рис. 78, А, Б, зроблені цілком з дерева, дерева і картону або паперу ікартона- модель трапа, показану на рис. 78, В, можна зробити з фанеритолщіной 1,0 1,5 мм і дроту, смуговий латуні, целулоїду або жерсті іпроволокі.

Поручні трапів можна робити з латунної або меднойпроволокі діаметром 0,3- 0,5 мм при масштабі 1: 150 і 0,6-0,8 мм при масштабе1: 100. На модель морського транспортного судна в середньому пріходітсяустанавлівать від 12 до 30 відкритих (зовнішніх) трапів. Тому для збірки (клеєння або пайки) трапів, а також масової заготівлі деталей пріменяютразлічние пристосування (шаблони-кондуктори), які легко зробити в любомкружке юних кораблів.

Шаблон-кондуктор для складання моделей трапів з дерева, фанери, картону і паперу показаний на рис. 79. Виготовляється він так: з дошки фанери товщиною 5-7 мм випилюється підставу шаблону А, вистругував Подугольніков дві рейки В1 і В2, вирізається рейка-шаблон Б, в якій під углом60 ° кгорізонту робляться на рівних відстанях один від одного пропили глибиною 10 15 мм-відстань Г між пропилами залежить від масштабу трапа. До рейках В1 і В2 приклеюються бортики. Висота цих бортиків повинна бути рівна вертикальному відстані Ж отоснованія до нижньої кромки пропила в рейці-шаблоні. Ширина бортиків повинна бить1,5-2 мм, а рейки-шаблона дещо менше довжини сходинок, по крайней мере наудвоенную ширину бортика. Довжина рейок В1 і В2 робиться трохи більшою дліниоснованія шаблону-кондуктора.

Виготовлення трапа при користуванні цим шаблономсостоіт в наступному: з відповідного матеріалу (фанера товщиною 1,0 мм, целулоїд товщиною 0,5-1,0 мм або картон) нарізаються стійки і сходинки трапа.

Сходинки Д закладаються в пропили рейки Б, набортікі Е рейок В1 і В2 кладуться стійки 3 трапа- торці сходинок смазиваютсяклеем, і до них присуваються впритул рейки B1 і В2 разом зі стійками. Послетого як клей висохне, рейки розсовують і трап обережно виймають. Дляплотності притиснення стійок до торців сходинок на кінці рейок В1 і B2 можна надетьрезіновие кільця.

Мал. 78. Конструкції моделей трапів: А, Б - з фанериі картона- В - з фанери, латуні, жерсті і дроту.

Маючи два примірника описаного вище шаблону длямоделі в масштабі 1: 150 і для моделі в масштабі 1: 100, можна робити трапи і длямоделей в масштабах 1:75 і 1:50. Для цього сходинки потрібно закладати в рейкуБ через один пропив. Пристрій найпростішого шаблона-кондуктора для ізготовленіяметалліческіх моделей пруткових трапів показано на рис. 80. Пропили в егоколодках Б потрібно зробити так, щоб стійки трапа входили в них щільно, беззазоров і перекосів.

Порядок виготовлення деталей і складання моделі трапа втакому шаблоні наступний. На смужці латуні або жерсті розмічаються очертаніястойкі трапа і накерніваются отвори для прутків-ступенек- другу полоскулатуні разом з першою (розміченій) затискають в ручні лещата. За разметкепервой смужки свердлять отвори відразу в двох заготовках. Вирізавши ножніцаміпервую заготовку стійки, розмічають по ній обриси другий стійки. Обезаготовкі випрямляють на металевій плиті і, затиснувши в лещата, одновременнозачіщают надфілем або напилком.

Мал. 79. Шаблон-кондуктор для складання моделей трапів: А - основаніе- Б - рейка-шаблон- B1 - В2 - рейки Р - відстань междупропіламі- Д - ступенькі- Е - бортікі- Ж - ширина бортика - 3 - стійка трапа.

При одночасній сверловке чотирьох і більше заготовокрекомендуется користуватися шаблоном-кондуктором - металевою пластинкою сотверстіямі, просвердленими на верстаті. Сходинки (прутки) трапа нарізають ізсталістой дроту. Довжина заготовок сходинок повинна бути трохи більше, чемшіріна трапа. Стійки трапа укладають в шаблон і пропаивают.

Дрібні деталі для моделей кораблів, такі як кнехти, кіпові планки, якоря, леєрні стійки, прожектори та інші, можна відливати ізрасплавленного капрону або полістиролу в прес-формах під тиском. Про етомуже було розказано в розділі «Твоя майстерня».

Мал. 80. Шаблон-кондуктор для пайки металліческіхмоделей трапів: А - основаніе- В - колодки - В - бічні стійки трапа.