Міняємо кермові тяги

Якщо вільний хід рульового колеса стає більше допустимого (перевищує 5 °, що відповідає ходу обода 18-20 мм), виникають стуки в рулевомуправленіі і машина рухається нестійкий, то треба перевірити стан вузлів і деталейрулевого управління.

Відео: Заміна рульових тяг і наконечників

Для цього, поставивши машину на оглядову канаву або естакаду, просимо помічника обертати кермо вліво-вправо, а самі, перебуваючи під машиною, определяемузел, що видає стукіт. Потім, взявшись рукою за шарнір в з`єднаннях тяг рульової трапеції (фото 1), натискаємо на нього по осі пальця, а потім перпендикулярно йому. У осевомнаправленіі хід повинен бути 1-1,5 мм, що свідчить про нормальний перемещеніівкладиша пальця в гнізді тяги. В іншому випадку шарнір вимагає заміни, як і тоді, коли відчувається вільний хід в шарнірі перпендикулярно осі пальця (тобто вдольтягі).

Для демонтажу тяг расшплінтовиваем гайку, що кріпить палець, і відвертається ключем «на 17», краще накидним (фото 2).

Відео: Заміна рульових наконечників на Ваз 2110, 2111, 2112, Калина, Гранта, Пріора, 2113, 2114, 2108, 2109

Знімачем, наприклад, що випускається промисловістю (фото 3), випреесовиваемпалец шарніра. Якщо доводиться докладати велике зусилля до ключу, різко ударьтепо голівці гвинта знімача молотком - і палець тут же звільниться. Найчастіше пріходітсязаменять тільки наконечники тяг, і тут, якщо немає знімача, випрессовать палецможно молотком, завдавши два-три удари по голівці важеля поворотного кулака, какпоказано на фото 4.

Щоб демонтувати наконечник, треба послаблювати затяжку хомутали муфті, відвернувши гайку на стягнутий гвинт (фото 5). Потім вигвинчуємо наконечнікіз муфти (фото 6), вважаючи кількість витків різьби - оборотів шарніра до полноговихода його з муфти. На цю ж кількість витків Укрутіть новий наконечник, чтобине змінилася довжина тяги і не було потрібно регулювати сходження коліс.

Відео: Заміна рульового наконечника ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2115, Пріора, Калина

Для від`єднання шарнірів середньої або бічних тяг від маятніковогоричага і сошки рульового механізму користуються спеціальним знімачем (фото 7), таккак показаний на фото 3 тут застосувати дуже важко. Звільнити пальці цих шарніровможно і так, як показано на фото 8, - важелем (лопаткою) віджимаємо шарнір вниз, а молотком наносимо удар по важелю (сошці) вгору. При акуратному виконанні етогопріема деталі не страждають, що підтверджено багаторічним досвідом кваліфіцірованнихслесарей СТО.

Рульове управління: 1 - бічна тяга 2 - сошка- 3 - средняятяга- 4 - маятниковий ричаг- 5 - регулювальна муфта з хомутамі- 6 - ніжнійшаровой шарнір підвіски колеса-7 - правий поворотний кулак- 8 - верхній шаровойшарнір підвіски колеса-9 - важіль поворотного кулака- 10 - кронштейнмаятнікового ричага- 11 - лонжерони кузова- 12 - рульовий механізм.