Ремонт колінчастого вала (коленвала)

Ремонт колінчастого вала або як кажуть в народі клонували,багато наших людей намагаються робити самі. Але так як самоделкиних знають загальне уявленняпро ремонті двигуна автомобіля і не враховують деяких нюансів, я дам простиетести перевірки колінчастого вала.

Перше на що треба звернути увагу при візуальної проверкіколенчатого вала це на шийки і визначити треба шліфувати колінвал, етоможно зробити і без всяких приладів візуально і на дотик. Також треба определітьесть ще місце для розточування коленвала, найпростіший спосіб визначення це повкладишам.

Відразу поясню що колінчаті вали ВАЗ можна розточити 4 рази, ремонтний розмір вкладишів збільшується на 0,25 мм, перша розточування коленвалабудет під вкладиші 0,25, друга розточування буде під вкладиші 0,50, третьярасточка під вкладиші 0,75, і остання під вкладиші 1 , 00. Коленвали ГАЗ і УАЗможно розточувати до 6 разів і також розмір вкладишів буде збільшуватися на0,25мм, перша розточування вкладиші 0,25, друга розточування вкладиші 0,50, третья0,75, четверта 1,00, п`ята 1,25, і остання 1, 50.

Тому коли зняли колінвал з блоку двигуна сразупосмотріте на розмір вкладишів, щоб можна було визначити чи є ещевозможность для розточування коленвала. На фото показаний вкладиш і місце гденаносітся розмір вкладиша.

Стандартний колінчастий вал (заводський коленвалкоторий ще не розточують) матиме вкладиші із позначкою і без цифр.

Фото. Вкладиш колінчастого вала, стрілкою 1 позначений значоквкладиша і стрілкою 2 розмір вкладиша 0,25.

Розточувати колінчастий вал чи ні

Тепер треба визначити треба розточувати колінчастий вал чи ні, зверніть увагу на шийки колінчастого вала, видно на шиях ризики і хвилеподібні канавки, проведіть пальцем по шиї, якщо видно на шийці ризики, канавки і провівши пальцем відчуєте найменшу хвилястість навіть не замислюйтесь, везіть на розточення колінчастий вал. Але не купуйте відразу вкладиші на колінвал, після розточення розточник скаже які треба купувати вкладиші, так як буває через велику зносу шийок колінчастого вала розточують на два розміри більше.

Фото. Сильно вироблена шийка колінчастого вала Волги

Рідко буває і так шийки колінчастого вала на вигляд гарні, зверніть увагу на корінні вкладиші і якщо на вкладишах побачите блискучою потертість це говорить про те що колінвал прослаблених і має великий зазор, і теліпаючись у вкладишах набиває блискучі смужки.

Фото. Вкладиш з ознаками великого зносу клонували

Але не спитайте, також блискучі смужки на вкладишах можуть і з`явитися при установці клонували при закручуванні подушки з вкладишем, коли колінвал виходить затиснутим, і ледве прокручується або клинить. В цьому випадку, перше шліфувальник припустився помилки при шліфуванні коленвала, друге під вкладиш потрапив сміття, тому при установки вкладишів ретельно протирайте ліжку (те місце куди встановлюється вкладиш називається ліжко).

Якщо просто замінити вкладиші першому наближенні зношений колінвал, то це все одно що викинути гроші на вітер, ефект буде нулевой.Также якщо в двигуні до ремонту було дуже слабкий тиск масла (на холостих горить лампочка тиску), це вже говорить про те, що треба розточувати коленвал під ремонтні вкладиші.

Краще не полінуватися і відвезти колінвал на розточення, і переплатити трохи грошей, ніж просто замінити вкладиші.

Відео: Шліфування корінних шийок коленвала з люнетом 01

Залізо не обдуриш!

Використовуючи ці поради зможете легко визначити без мікрометра треба шліфувати колінчастий вал чи ні.

Як правильно поставити подушки клонували

Запам`ятайте це, подушки клонували не можна міняти місцями, з якого місця зняли подушку туди її і треба обов`язково поставити, і обов`язково замок на вкладиші повинен ставитися до замку іншого вкладиша. А краще робити так, перед тим як розкручувати колінвал набийте на подушках керном точки, перша подушка одна точка, друга подушка дві точки і т.д. Я користуюся набором цифр, але у вас може немає набору цифр, тоді користуйтеся керном. Також коли набиваєте мітки на подушках набивайте їх так щоб вам було зрозуміло де перед а де зад подушки, бийте мітки ближче до краю переду подушки, тоді при складанні якщо відволікаєтеся то подивившись на поставлене подушку по мітках зрозумієте що не помилилися. ВАЗовский подушки двигуна мають заводські ризики на подушках, їх можна не відзначати, але можна і намітити гірше не буде.

Фото. Набита мною цифра 2 на другий подушці, верх цифри дивиться в перед

Був у мене випадок, попросили мене подивитися двигун, на ньому просто замінили вкладиші і не розточують коленвал.Так колінвал виявився затиснутим, мене це відразу здивувало, як може бути затиснутий колінвал, коли просто змінили старі вкладиші на нові.

Все виявилося дуже просто, цього майстра підказав інший майстер, що подушки треба прикручувати НЕ замок до замку на вкладишах а наоборот.Перекрутіл я подушки, як годиться, замок до замку, і колінвал закрутілся.Но дивлячись на цей колінвал відразу зрозумів що вся їх робота в порожню, він навіть на погляд був весь в канавках, я йому сказав що толку з роботи не будет.Но він вирішив, що все буде добре.

Довго він не поїздив, в двигуні як не було тиску масла так і не з`явилося, хоча він і поставив нові вкладиші.

Колінвал затискає вал на вкладишах

Я розточуються коленвали у перевірених РАСТОЧНИК, і проблем при зборі двигуна не відчуваю. Але якщо Ви розточили колінвал і розточник припустився помилки, і колінвал затискає вкладишами, або навпаки дуже сильно прослаблен, то виникає проблема установки коленвала на двигун.

Підкажу, як усунути, якщо колінвал затискається вкладишами, як на корінних шийках, так і на шатунних.

Але спочатку треба встановити правильно вкладиші в ліжку блоку двигуна, так як якщо неправильно встановити вкладиші двигун заклинить, на фото показано, як правильно повинні стояти вкладиші на двигуні ВАЗ. Але і на інших двигунах встановлюються вкладиші також.

Фото. Показано як правильно встановлювати вкладиші в блок двигуна.

Після того як встановлено вкладиші в блок двигуна треба правильно встановити і підібрати наполегливі півкільця або кільця (залежить від двигуна), коротко, бажано встановити або підігнати наполегливі півкільця так, щоб поздовжнього переміщення клонували не було.

Тепер ложем колінвал на вкладиші і вставляємо вкладиші в подушки блоку, обов`язково подушки повинні бути поставлені на свої місця і замок вкладиша повинен ставитися до іншого замку вкладиша. Злегка наживляємо подушки, після того як всі подушки поставлені на свої місця, починаємо затягувати подушки по одній, і після того як затягнута подушка обов`язково спробуйте прокрутити коленвал.

Фото. Вид фольги перед підкладкою між подушками.

Якщо після затягування подушки колінвал затиснуло і він не прокручується, треба обов`язково розслабити затиснуту шийку коленвала. Це можна зробити простий фольгою від шоколаду, на фото показано як правильно вирізати фольгу і як її підкласти щоб розтиснути затиснуту шийку коленвала. Буває, що однією підкладки фольги мало, тому підкладайте додатково фольгу, поки колінвал не почне провертатися. Цей спосіб підходить як для корінних подушок, так і для шатунних. Після того як підібрали і затягнули фольгу, зайве зріжте ножем, фольга підкладається з одного боку подушки, де немає замків вкладишів.

Фото. Показано як правильно підкладати фольгу між подушками.

колінвал прослаблених

Розточувальник колінвалів може припуститися помилки і прослабит колінвал, тоді в двигун не буде хорошого тиску масла, також через це двигун може швидко застукали.

Відео: відновлення коленвала, форсування двігателя.Напиленіе твердими сплавами

Фото. Так ключем можна провертати коленвал на двигуні ВАЗ.

Перевірити на пронесення колінвал можна так. Затягніть подушку і перейдіть колінвал, якщо він дуже легко прокрутився, то не заважає перевірити прослаблен колінвал чи ні.

Зазвичай колінвал після хорошої розточення НЕ затискається і прокручується легко. Зніміть подушку витягніть вкладиш і підкладіть під вкладиш фольгу від шоколадки, закрутіть вкладиш, якщо колінвал затисне або почне помітно важче крутитися, значить, ця шийка коленвала розточена відмінно, витягуйте фольгу з під вкладиша і перевіряйте наступну подушку.

Фото. Показано як підкласти фольгу під вкладиш, і обов`язково кінчиком ножа зріжте зайву фольгу, тут показано що з одного боку фольга зрізана а з іншого немає.

Якщо після підкладеної фольги під вкладиш колінвал не став крутитися важче, значить, ця шийка коленвала прослаблена, підкладайте під цю подушку між вкладишем ще фольгу, поки колінвал не почне крутитися важче. Після того як всі подушки перевірені і знайдені прослаблених, і якщо під вкладиш довелося підкласти більше ніж одну фольгу, то доведеться повністю зняти колінвал і під ті шийки що довелося підкласти більше ніж одну фольгу треба буде розділити смужки фольги на два і підкласти половину фольги під вкладиш в блоці. Ставте колінвал затягуйте, все, Ви ідеально підігнали вкладиші, і колінвал буде відмінно працювати в двигуні.

Обов`язково в підкладеної фользі під вкладишем, через отвори у вкладиші зробіть отвір цвяшком для проходу масла.

Відновлення колінчастих валів

Можна також скористатися майстерні по відновленню колінчастих валів, але я не раджу відновлювати і віддавати на наварку колінвал. Багато чув не схвальних відгуків про відновлених КОЛІНВАЛИ, перше ці коленвали ламаються, друге швидко зношуються.

Фото. Поламаний колінвал ВАЗ-2103, колінвал останньої розточування (розмір вкладишів 1.00)

На фото бачите поламаний колінвал останньої розточування, після розточення цього клонували і установки на двигун до поломки він пройшов 45000км. правда господар цієї шістки движок сильно не шкодував і давав йому газу.

Тому якщо у вашої машини колінвал останньої розточування, щось не ганяйте, їзда на такій машині повинна бути спокійною.

Треба балансувати колінчастий вал після його розточення?

Ні, колінчастий вал після розточення балансувати не треба. Сміливо ставте розточений колінчастий вал і катайтеся, все буде добре.

Розточування клонували шліфують все шийки чи ні?

При расточке клонували, майстер по розточуванню проміряти колінвал і може проточити тільки корінні шийки а шатунні не зворушити, або на оборот. Але по мені, якщо віддаю на шліфування колінвал то прошу проточити колевал повністю, мені так спокійніше.

Як промити колінвал після розточення?

Промити колінвал після розточення дуже легко, наберіть в насос бензин, і шлангу від насоса притискайте до отворів клонували, тисніть на насос і бензин під тиском буде промивати колінвал всередині. Зазвичай отвори на шиях клонували наскрізні, тому протилежне отвір затикайте пальцем, і бензин буде йти по каналу в шатунних шийку і промивати весь канал.

Але не промивайте соляркою, так як вона дуже терпка, і при складанні клонували залишки солярки виходитимуть з отворів клонували на вкладиші і його може заклинити.

Що робити якщо заглушки коленвала впали в колінвал?

Раз заглушки коленвала впали в колінвал, їх надовисверлівать вставляючи свердло в цей отвір, і бажано свердло підібрати сдіаметром отвори. І скоріше за все Ви намагалися вибити заглушки по советурасточніка клонували.

Якось розточуються колінвал і розточник мені каже, теперьнадо вибити заглушки почистити канал і забити нові. Кажу йому, я сейчаспрівезу тобі нові заглушки, вибий і почисть, і забий нові так щоб ти могдать стовідсоткову гарантію що, забиті тобою заглушки не випала підтиском масла. На що він мені сказав, це робота моториста, нехай він так зробить, кажу йому, раз ти не можеш це зробити то і нема чого давати поради, моторист исам знає, що робити з коленвалом.

Дам пораду, без сильної необхідності, не чіпайте заводскіезаглушкі клонували, так як їх вдавлює спеціальний верстат на заводі, а забівв ручну, є небезпека, що вони вилетять під тиском масла.

Але якщо вибили заглушки з клонували, то правильно забити їх так, не бийте в центр заглушки, так як заглушка витягнеться і ослабне, візьміть оправлення по діаметру заглушки або трохи більше, і вбивайте, видаляючи по краях заглушки.

Промили колінвал як описано вище, і цього вполнедостаточно, і коли почнете їздити на хорошому маслі, навіть якщо в коленвале естьнебольшой чорний нагар, він поступово відмиється без шкоди для двигуна.

Один раз у мене був випадок, збирав движок ВАЗ 2109, сталпромивать колінвал, а одна шийка була дуже сильно забита що бензин пріпромивкі з корінний шийки ледве проходив в шатунную. Тут задумався, що прідетсявибівать заглушку клонували, і нагар висвердлюють, але вирішив спробувати продутькомпрессором, з одного боку корінний шийки забив дерев`яний Чопик, а в другоеотверстіе корінний шийки щільно приставив шланг високого тиску від компресора, з пострілом вилетіла пробка з нагару з шатунной шийки, і канал продувся. Так я продув забітийколенвал.

Якщо у Вас немає компресора, то можна проїхати до любойшіномантажкі і там продути колінвал.

Підсумок, тільки в дуже крайніх випадках вибивайте заводскіезаглушкі з клонували, якщо повністю забитий канал і не допомагає продування, також постарайтесьзабіть заглушку так, щоб її не видавив тиском масла.

Як зняти колінвал не знімаючи двигун?

Можна зняти колінвал не знімаючи двигун, але простіше зняти двигун, а потім знімати колінвал.

Щоб зняти колінвал не знімаючи двигун, треба зняти піддон, коробку передач, маховик, задню кришку з сальником, передню кришку, зняти ланцюг або ремінь ГРМ це залежить від моделі двигуна, шатунні подушки, і подушки клонували.

Як бачите, не так просто знімається колінвал, якщо не знімати двигун, простіше зняти движок, ніж знімати все те, що описано вище, і лазити під машиною.

Якщо купуєш в магазині новий колінвал треба його шліфувати чи ні?

Новий колінвал шліфувати не треба, він вже відшліфований під стандартні вкладиші.

Міняти чи не міняти гайки шатуна?

Якщо різьблення на болтах і гайках шатуна хороші, то міняти їх не треба, а якщо погані, то міняти треба бот разом з гайкою.

Як можна відшліфувати шийку колінчастого вала вручну?

Був у мене один такий випадок в практиці, коли отшліфовалшатунную шийку в ручну без верстата. Якось приїхали до мого друга родственнікіза 1200км. Як движок в їх ВАЗ 2114 застукав вже в гостях через те що когдавиезжалі на природу вдарили піддон об камінь. Погнули піддон і вм`ятина перекрилаподачу масла в маслоприемник, масло йшло, але дуже слабо через що і застучалвторой шатун.

 Притягли мені цю машину в п`ятницю ввечері, і один просить, Сергій я тобі буду допомагати але родичам треба обов`язково поїхати У неділю. Кажу йому, так завтра субота і майстерня не працює порасточке колінвалів, він мене просить придумай як можна зробити без верстата, кажу йому я ввечері подумаю а завтра постараюся зробити. За вечір варіантів 10прідумал, але зупинився на одному, як мені здалося найшвидшим і зручному.

Відшліфував шийку коленвала так.

Зняв піддон не знімаючи двигуна з машини, розкрутив застучавшійшатун, подивився на вкладиші, вони виявилися стандартні, поліз в свою купу металлоломаі знайшов непогані вкладиші 0,25. Заткнув отвори в шийки коленвала ганчіркою, вставив вкладиші в шатун і добре їх намазав притирочную порошком для клапанів, злегка притягнув шатун на шийці клонували. Викрутив всі свічки і став гонятьколенвал стартером, поганяв хвилини дві з перервами, знову зняв подушку сшатуна і знову намазав притиральні порошок, знову притягнув подушку шатуна, ітакже почав ганяти стартером. Так я робив до тих пір поки подушка шатуна не сіла шатун повністю, потім зняв подушку і ганчіркою в бензині видалив весьпрітірочний порошок з клонували і вкладишів шатунів, витягнув з шийки коленвалатряпку, змастив вкладиші чистим маслом, закрутив шатун як годиться, перевірив, стартер крутить. Вирівняв піддон і маслоприемник, поставив все на свої місця, завів двигун, він прекрасно заробив.

На наступний день поїхали родичі одного додому, і машінаіх не підвела, і на ній ще їздили пів року, а потім продали, і колінвал неремонтіровалі.

Якщо поставити новий колінвал треба міняти шатуни?

Якщо шатуни не стукали і в них не проверталися вкладиші, сміливо залишайте старі шатуни. Шатун треба міняти в тому випадку, якщо в ньому провернули вкладиш, якщо шатун застукав, але вкладиш НЕ провернули, можна сміливо ставити назад цей шатун. Коли провертається вкладиш в шатуне, то він вигризає частина металу, тоді шатун треба викидати і міняти на новий. А якщо в шатуне вкладиш НЕ провернули його розмір залишається нормальним, і його можна ставити сміливо назад. Це мій особистий досвід за більш 20років практики, в ремонті двигунів.

Чому в коленвале ВАЗ немає отвору в одній корінний шийці?

Отвори в коленвале для подачі масла від корінних шийок до шатунних. Так як чотири шатуна в двигуні, тому чотири отвори в корінних шийках. Тому центральна шийка без отворів, подача масла йде тільки на цю шийку.

Чому після 90 градусів горить лампа тиску масла ВАЗ інжектор після капіталки?

Швидше за все тут капіталки не пахне, а так на зношений колінвал поставили нові вкладиші. Цей двигун треба переробляти розточуючи колінвал. Якщо колінвал точили значить розточник припустився помилки в допусках, зняв зайвий метал, тим самим прослабит шийки коленвала, тому загоряється тиск масла при температурі 90градусів.

Чому раніше на вкладишах Жигулів були отвори, тепер немає?

Тому що отвори на другому вкладиші не потрібні. Мастило вкладиша і шийки коленвала надходить через наскрізний отвір в шийки коленвала. У верхньому вкладиші є отвір з проточкою, масло під тиском входить в отвір корінний шийки, змащуючи шатунную шийку і нижній вкладиш без отворів через наскрізний отвір корінний шийки.

А ось чому не стали робити проточку в нижніх вкладишах Волги в 402 движку, не знаю, корінна шийка коленвала в цих двигунів не наскрізна, отвір тільки з одного боку. Виходить, подача масла шатунной шийки коленвала йде імпульсом, коли отвір шийки проходить по верхньому вкладиша з отворами. Нижній вкладиш без проточки, змащується маслом уволаківает за собою шийкою клонували, звичайно це викликає невелике голодування в маслі нижнього вкладиша.

Колінчастий вал 21213

У колінчастих валів двигунів 21213 діаметр корінних шийок (мм) становить:

нормальний розмір ................................. 50, 799 -50, 819

ремонтний (-0, 25) .................................... 50,549 - 50, 569

ремонтний (-0, 50) ..................................... 50,299-50, 319

ремонтний (0, 75) .................. .................... 50,049-50, 069

ремонтний (-1, 00) ................................... 49,799-49, 819

Діаметр шатунних шийок (мм):

нормальний розмір ................................... 47, 83 -47, 85

ремонтний (-0, 25) ...................................... 47,58 - 47 , 60

ремонтний (-0, 50) ....................................... 47,33 - 47, 35

ремонтний (0, 75) ....................................... 47,08-47 , 10

ремонтний (-1, 00) ...................................... 46,83 - 46 , 85

Номінальний розрахунковий зазор в шатунних подшіпнікахсоставляет 0, 02-0, 07мм, а в корінних - 0, 026-0, 073мм. Граничні зазори (знос) рівні 0, 1 мм для шатунних і 0, 15мм для корінних шийок.

Розподільчий вал і його привід

Розподільчий вал двигуна 21213 відрізняється від 2121другім кутовим розташуванням кулачків, т. К. На двигуні 21213 інші фазигазораспределенія.

У приводі розподільного вала є особливості времонте натяжителя ланцюга. У нього плунжер утримується від випаданіяіз корпусу не стопорним кільцем (як на двигунах 2121), а з помощьюкерненія корпусу в трьох точках. Для розбирання натяжителя слід опіліватькрая корпусу в місцях керненія. Після установки в корпус натяжителя плунжеранеобходімо раскерніть корпус в трьох точках. При цьому виступи від керненія неповинні торкатися поверхні при русі плунжера.

Колінвал ВАЗ класика

Мал. Основні розміри шатунних і корінних шийок колінчастого вала ііх галтелів ВАЗ 2103

Мал. Допустимі биття основних поверхонь колінчастого валу

Діаметр шатунних шийок, мм

Діаметр корінних шийок, мм

Колінвал ВАЗ 08-09

Мал. Основні розміри коленвала ВАЗ 08-09

Діаметр шатунних шийок, мм

Діаметр корінних шийок, мм

Як зняти підшипник з клонували ВАЗ 2109?

У коленвале ВАЗ 2109 немає підшипника.

Горобинський С.В.