Установка двигуна ваз 2101 до 2107

Двигун відремонтований, залишилося встановити його на машину в моторний відсік. Движок для установки зібраний на половину, не встановлена головка, так двигун легко поставити самим в домашніх умовах без підйомників.

Для такої установки двигуна потрібно лише дві особи, але краще три, щоб двоє опускали движок, а третій направляв на вал коробки швидкостей.

Багато разів бачив як люди мучилися потрапляючи двигун на вал коробки швидкостей, а все тому що коробку швидкостей не фіксують.

Для того щоб легко потрапити двигуном на вал коробки швидкостей, коробку треба подомкратіть як показано на фото, і домкратом уперти коробку в корпус автомобіля, так щоб злегка машина почала підніматися.

У такому положенні коробка чітко зафіксована, і двигун легко потрапляє на первинний вал коробки.

Відео: заміна двигуна і трапеції склоочисника ваз класика 2101-2107

Принцип установки двигуна такий, двоє людей на ременях або мотузці опускають двигун в моторний відсік, а третій направляє двигун на первинний вал коробки швидкостей, і після того як вал увійде в кошик двигун садять повністю на коробку.

Фото. Стрілкою показаний домкрат, яким задомкрачена коробка швидкостей.

Але намагайтеся, щоб двигун йшов рівно на коробку без перекосів, тоді вал чітко потрапляє в диск зчеплення і підшипник коленвала.

Фото. Двигун посаджений на коробку швидкостей.

Якщо все зробите правильно, то установка двигуна займає не більше 2-3мінут.

Залишається поступово спускати домкрат, і посадити кріплення двигуна на подушки. Прикрутите коробку до двигуна, стартер, генератор, але генератор можна прикрутити до двигуна до установки (на Ваш розсуд), патрубок грубки до помпи. Тепер тільки поставити і прикрутити головку.

Фото. Послідовність затягування болтів головки двигуна.

Перед установкою головки на двигун, підійміть ланцюг рукою, і встановіть мітку на шківа, навпаки довгою мітки на кришці, це буде верхня мертва точка. Потім накиньте ланцюг на черевик, ідеально протріть і очистіть верх двигуна від шматочків прилип прокладки, також очистіть і головку блоку. Покладіть прокладку головки блоку, і відразу одягніть на колектор прокладку глушника, ставте головку на блок і відразу потрапляйте колектором на глушник.

Затягуйте головку.

Обов`язково після закручування болтів головки, пройдіться ще два рази, для більш чіткої її посадки, і також обов`язково змащуйте болти маслом, змащені болти добре тягнуться, але намагайтеся відчувати затяжку, якщо болт вперся то значить вистачить, через силу можна все зламати.

Ставте радіатор охолодження і з`єднувати все патрубки.

Фото. Правильна установка распредвала, стрілкою показаний в якому місці має стояти направляючий шплінт.

Потім ставте распредвал на головку, на фото показано як правильно його встановити, закручуйте распредвал. Але не перестарайтеся, так як можна зірвати різьбу.

Фото. Стрілкою показано як натягнути ланцюг монтуванням, і місце знаходження натяжителя ланцюга.

Візьміть шматок дроту і на кінці зробіть гачок, цим гачком і дістаньте ланцюг, протягніть дріт в ланцюг, щоб вона не впала в блок двигуна.

Фото. Стрілкою показана мітка зірочки распредвала.

Відпустіть натягувач ланцюга, і монтуванням вдавите черевик до упору, затягніть натягувач, це дасть легко встановити зірочку з ланцюгом на распредвал.

Розріз натяжителя ланцюга ВАЗ 2101 до 2107: 1 - колпачковая гайка- 2 - корпус натяжітеля- 3 - стержень- 4 - пружинне кільце- 5 - пружина плунжера- 6 - шайба- 7 - плунжер- 8 - пружіна- 9 - сухарь- 10 - пружинне кільце

Візьміть зірочку распредвала, одягніть на неї ланцюг, щоб мітка зірочки була в самому верху. Встановіть зірочку на распредвал, і перевірте щоб мітки ланцюга в натягнутому стані збіглися з міткою на шківа коленвала (верхня мертва точка), з міткою на распредвали. Обов`язково після встановлення та перевірки позначок, добре затягніть зірочку распредвала, так як якщо не затягнути зірочку і завести двигун, розіб`ється направляючий шплінт в отворі зірочки.

Схема механізму приводу розподільного вала і допоміжних органів ВАЗ 2101 до 2107: 1 - зірочка розподільного вала- 2 - цепь- 3 - заспокоювач ланцюги-4 -звездочка валика приводу масляного насоса- 5 - зірочка колінчастого вала- 6 - обмежувальний палець-7 -башмак натяжітеля- 8 - натягувач ланцюга

Але не завжди мітки на шківа і распредвали збігаються ідеально, виходить так, або встановити щоб мітка на зірочки распредвала пішла трохи вперед, або назад, краще встановіть щоб мітка на зірочки распредвала злегка не доходила до мітки на распредвали. Чому так краще, лінь пояснювати, але так краще, але якщо хочете то можете поекспериментувати, можливо що на Вашому двигуні, краще буде коли мітка піде трохи вперед. .

Після того як мітки виставили, натягніть ланцюг. Щоб добре натягнути ланцюг, звільніть натягувач, візьміть тонку монтировку, вставте її під черевик, і монтуванням через башмак натягніть ланцюг і затягніть натягувач ланцюга. Все ланцюг відмінно натягнута.

Фото. Регулювання клапанів ВАЗ 2101 до 2107.

Як правильно відрегулювати клапана на ВАЗ 2101 до 2107

Клапана починають регулювати на ВАЗ 2101 до 2107 з четвертого циліндра (коли мітка на зірочки распредвала стоїть навпроти мітки распредвала), порядок такої 8 і 6 клапан, поверніть колінвал на 180 градусів і регулюйте 4 і 7 клапан, ще колінвал на 180 градусів 1 і 3, ще на 180 градусів 5 і 4.

Відео: Заміна подушки двигуна на ВАЗ - 2106, ставимо подушки від Ниви

Для регулювання клапанів купите щуп 0,15, просто можна сказати в магазині, що потрібен щуп для регулювання клапанів на классіке.Вставьте щуп між важелем (рокером) і розподілвалом, як показано на фото, звільніть гайку на сімнадцять, і болтом і ключем на 13 підведіть рокер щоб він злегка затиснув щуп. Злегка притягну гайку на сімнадцять, і ключем на 13 ослабте рокер щоб щуп рухався нелегко але і не дуже важко, і затягуйте гайку на сімнадцять, якщо щуп затиснув, повторіть регулювання, найголовніше, після затягування гайки на сімнадцять, щуп повинен щільно входити і виходити між рокером і розподілвалом.

Зазвичай рідко відразу виходить самому добитися в перший раз відмінною регулювання клапанів, але пробуйте і зрозумієте суть затягування регулювальних гайок, головне щоб після затягування гайки на 17, щуп полотно рухався між рокером і розподілвалом.

Але зауважив, що не варто відразу чітко регулювати клапана після притирання клапанів, вся справа в тому що після того як заведете двигун і він попрацює кілька хвилин клапана чітко сідають на свої місця, і доводиться знову регулювати клапана. Тому, спочатку більш менш відрегулюйте клапана, і після того як двигун попрацює хвилин 10, знімайте кришку клапанів і тепер уже чітко відрегулювати клапана.

Фото. Установка запалювання.

Після регулювання клапанів можна виставити запалювання, щоб з під трамблера не просочується масло, нанесіть герметик під трамблер.

Будемо ставити запалювання по четвертому циліндру, підведіть шків коленвала на першу мітку кришки, а мітка на зірочки распредвала буде в самому верху, це і буде такт стиснення в четвертому целиндра, вставте трамблер в двигун щоб бігунок дивився в бік виходу проводу на четвертий циліндр, на фото показано як це виглядає. Тепер проверніть трамблер за годинниковою стрілкою, і починайте крутити трамблер проти годинникової стрілки, і як тільки почне відкриватися контакт затягуйте трамблер, все запалювання виставлено.

Електронне запалювання встановлюється за таким же принципом, але при повороті трамблера дивіться на проріз і як відкриється датчик хола тоді і затягуйте трамблер.

Фото. Заливка і перевірка охолоджуючої рідини в двигуні.

Залишається тільки поставити кришку клапанів, і під`єднати датчики, важелі газу, трос підсосу, і залити охолоджуючу рідину, і накачати бензин в карбюратор бензонасосом.

Але при заливанні рідини в радіатор, спочатку бажано залити просто воду, якщо десь погано протягнули патрубки вода потече і не буде шкода розлитий тосол, а просто усуньте протікання затягуванням хомутів. Також після розточення блоку в двигуні може залишитися трохи солярки з маслом (при расточке на блок ллється солярка з маслом), а попрацювавши кілька днів двигун на воді добре відмиє блок від солярки з маслом, зіллє воду, і вже в чистий мотор заллєте тосол.

Але взимку в сильні морози краще з водою не ризикувати, тому що може прихопити радіатор.

Як правильно залити рідину в радіатор

При заливанні рідини в радіатор є одна хитрість, але багато горе майстри про це не знають, заливають рідину, заводять двигун, а він кипить, а якщо стоїть газове обладнання, то замерзає редуктор.

Це відбувається тому що термостат тримає повітряну пробку, і рідина не може заповнити повністю двигун.

Це відбувається тому що термостат тримає повітряну пробку, і рідина не може заповнити повністю двігатель.Поетому на фото показана шланга яку треба від`єднати при заливці рідини в радіатор, і як рідина потече з шланги і головки, ставте її на місце, все система охолодження двигуна заповнена повністю.

Як залити масло в двигун

Заливайте масло, але тут теж не все так просто, правильно буде так. Залийте масло в двигун, але відразу не закручуйте масляний фільтр, зніміть центральний провід з трамблера, і поганяйте стартером двигун, і як тільки бризне масло з того місця куди прикручується масляний фільтр, відразу зупиніть стартер, закручуйте масляний фільтр, і заводите движок, тиск масла буде через кілька секунд.

Якщо так не зробите, а спочатку закрутіть масляний фільтр, заллєте масло, і заведете двигун, то тиск масла можете чекати близько хвилини, а взимку взагалі не дочекатися і движок заклинить.

Як визначити хороший распередвал?

Зазвичай заводський распредвал продається в упаковці, а підроблений без упаковки або загорнутий в папір. На що треба звернути увагу при купівлі распредвала, перше упаковка, друге повинен бути прикручений обмежувач, распредвал повинен сидіти в ліжку щільно можна по ліжку распредвала постукати кулаком, якщо почуєте металевий клацання означає распредвал прослаблен і бовтається в ліжку. Обов`язково зверніть увагу на канали подачі масла на кулачки распредвала (правильний канал показаний на фото) всі отвори каналів повинні бути рівно по центру з фаскою. Якщо на распредвали побачите отвори змішані від центру і без фасок, значить, його робили кустарі в підпільних майстернях, або це заводський брак.

Фото. Заводський распредвал, стрілкою показаний правильний канал подачі масла. Внизу фото заводської упаковки распредвала.

Горобинський С.В.