Заміна прокладки головки блоку циліндрів

Поясню, як можна самому в домашніх умовах поменятьпрокладку блоку циліндрів в двигуні Волги. Зазвичай доводиться міняти прокладкупод головкою через те, що вона прогоріла. Ознаки прогоріла прокладки, двигун починає кипіти, заглушили двигун, він охолов, долили рідина, заводите, і якщо почнуть виходити бульбашки з радіатора, це прогоріла прокладкапод головкою, але ще не дуже сильно, а так що гази прориваються з циліндра в охлаждающеюжідкость, але рідина ще не тече в циліндр. Але рідко буває і так, мікротрещінав циліндрі.

 Інша ознака прогоріла прокладки під головкою, двигун кипить і з глушника вилітають краплі охолоджуючої рідини, уменьшаетсяохлаждающая рідина в радіаторі, а рівень масла в двигуні збільшується, імасло стає білого кольору, це говорить про те що прокладка прогоріла сільноі рідина йде в циліндр.

Всіх вчать в автошколах так, якщо закипів двигун то неглушіте його нехай він працює на холостих і він сам охолоне, охолоне в 10% а в90% просто заклинить від перегріву, наприклад, прогоріла прокладка під головкою ілізабіт радіатор, або дуже жарко і вентилятор не справляється . Тому еслізакіпел двигун глушите відразу і не відкривайте радіатор поки не прекратітсякіпеніе, так як, відкривши радіатор під час кипіння ви обшпарити і великачастина охолоджуючої рідини вихлюпне на землю. Єдино коли заглушілідвігатель під час кипіння, стартером зробіть невеликий клацання щоб двігательпровернулся на підлогу обороту, це робиться на всякий випадок щоб поршні непріліплі до циліндрів.

Але якщо двигун працює добре, не кипить, охлаждающаяжідкость не зменшується в радіаторі, а в сиру погоду вилітають крапельки води ізглушітеля, то це нормально, просто сире повітря потрапляє в поршневу групу івилетает у вигляді крапельок води з глушника.

Проаналізувавши вище сказане Ви прийшли до висновку що надоменять прокладку під головкою на своїй Волзі, але відкривши капот і подивившись надвігатель злякалися, адже стільки багато всього і проведення й шланги, що крутити що не треба, але не бійтеся все дуже просто, якщо знаєте як пользоватьсяінструментом і знаєте в який бік откручиваются гайки то легко самісправітесь з заміною прокладки під головкою.

Фото. Загальний вигляд двигуна Волги під капотом.

Знаєте що, я не буду конкретно вказувати що саме треба відкручувати, а буду давати послідовність, так як є різні модифікації Волг і можете заплутатися а тут доведеться трохи подумати і це Вам дасть хороший урок і розуміння що треба відкручувати а що не треба. Але на важливих моментах буду подсказивать.Первое знімаємо повітряний фільтр з двигуна.

Фото. Двигун зі знятим повітряним фільтром

Далі зливайте воду, відключіть трос підсосу і трос газу, відключайте і запам`ятовуйте, або відзначайте і записуйте що від куди від`єднали, відключайте ті шланги і дроти що підходять до голівки і не чіпайте ті шланги і дроти що ні приєднані до голівки. Не чіпайте ті шланги які з`єднані від карбюратора до колектора головки, вони не заважають так як чіпати і знімати карбюратор не будемо.

Фото. Вид двигуна з боку карбюратора

Відео: ВАЗ 2109 Заміна прокладки ГБЦ

Далі знімайте кришку клапанів і коромисла.

Фото. Двигун зі знятою кришкою клапанів

Після того як зняли коромисла, дуже акуратно витягуйте штанги коромисел, буває що штанги коромисел прилипають до стаканчиках і якщо відразу потягнути за штангу можна висмикнути стаканчик і потім доведеться знімати бічну кришку щоб поставить стаканчик на місце. Тому штангу спершу трохи покрутіть і злегка посмикайте, як відчуєте що штанга не тягне за собою стаканчик витягуєте її.

Фото. витягаю штангу

Обов`язково відзначайте штангу після того як витягли, відзначати можна будь-залізякою, я наголошую викруткою креслю ризики, якщо штанга за рахунком на другому місці роблю дві ризики, якщо на третьому три ризики і т.д. Чому бажано не плутати штанги, кожна штанга прірабативаются під своє коромисло, плюс якщо не знаєте як правильно регулювати клапана то зможете доїхати до майстра і відрегулювати клапана, а якщо переплутайте штанги а кожна робоча штанга через природного зносу має різну довжину, і вийде що один клапан буде затиснутий а інший бовтатися. А якщо поставити штанги на свої місця то зазори в клапанах будуть більш менш нормальні.

Фото. наголошую штангу

Далі відкручуємо глушник, його можна легко відкрутити без ями, накидним ключем на 17.

Фото. Бачите в якому місці стоїть ключ щоб відкрутити гайку на глушнику яка стоїть близько до корпусу двигуна

Відео: Заміна прокладки ГБЦ. Passat B3

Тепер прийшла черга відкрутити саму головку, відкручуємо 10 гайок що тримають голівку і знімайте її. Зазвичай головка неохоче залишає своє місце і виходить зі шпильок. Бажано її знімати удвох, зірвати головку можна монтуванням вставивши її між помпою і місцем де кріпляться патрубки від радіатора. А далі тягніть її з двох сторін руками і не здумайте вставляти монтировку між блоком циліндрів і головкою, так можете наробити раковин, як в голівці, так і на блоці, через які потім буде текти рідина, що охолоджує.

Фото. Бачите зняту головку з блоку двигуна, зверніть увагу, головка залишилася з карбюратором і колекторами. І на блоці двигуна залишився недоторканий трамблер, тому після заміни прокладки запалювання чіпати не доведеться, тому що воно залишилося на місці.

Фото. Стрілкою 1 показано місце прогоріла прокладки, стрілкою 2 показаний клапан з ознаками намітилося прогара, хоча дивно це впускний клапан і зазвичай вони не прогорають, але тут видно велика щілина між клапаном і сідлом клапана плюс ця волга їздить на газу а газ сильно жет клапана. Довелося цей клапан притирати.

Хоч ця тема для іншої статті, але поясню, як розпізнати на знятої голівці можливість прогара клапана, самий основна ознака синява клапана в тому місці де є щілина між клапаном і сідлом клапана. Зняли головку подивіться на клапана, на різних голівках вони будуть різного кольору від білого нальоту до чорного градації кольору різні, це нормально колір клапанів залежить від зносу двигуна, якщо движок працює на збідненої суміші і двигун не жере масло колір клапанів буде з білим нальотом. Але, наприклад навіть на одній голівці може бути на одному циліндрі білий наліт на клапанах, на іншому чорний, значить десь білий наліт циліндр відмінний, а де чорний значить в циліндр потрапляє масло, винен поршень або сальники клапанів. Коротко якщо клапан білий то весь повинен бути білий, якщо коричневий значить весь повинен бути коричневий і т.д. Але якщо одна сторона клапана одного кольору а інша синього значить його треба або притертися або замінити на новий і обов`язково притертися. А якщо весь клапан синього кольору міняйте його на новий і обов`язково притираються.

Тепер треба обов`язково очистити голівку від шматків прилип прокладки, це треба робити не дуже гострим кухонним ножем, але не чистите головку ножем з хорошої сталі типу мисливських, міцна і гостра сталь легко ріже алюміній головки і наробите раковини. Також очистіть від прилип прокладки блок циліндрів.

Якщо є раковини в голівці то її треба обов`язково шлифануть, самому це можна зробити новим круглим точильним каменем, який ставлять на точильний верстат. Мочіть точильний камінь і водите ним уздовж головки з невеликими круговими рухами. Після шліфування головки обов`язково промийте голівку соляркою або бензином.

Відео: Як перевірити прокладку головки блоку циліндрів. 18+

Фото. Очищаю головку від прилип прокладки

Тепер починаємо ставити головку назад, але потрібно обов`язково правильно покласти прокладку під головку.

Фото. Стрілкою показано отвір в прокладці, яке має збігтися на блоці циліндрів.

Ставте головку, закручуйте її хрест на хрест, але починайте з двох центральних шпильок і після закручування головки проїду ще пару раз по гайок шпильок головки щоб всі гайки були закручені добре, але не перестарайтеся з поганою силою можна гайки зірвати. Решта збирайте в зворотній послідовності.

Відео: Ремонт ВАЗ 2110. Заміна прокладки ГБЦ і ін

Горобинський С.В.