Запуск компресійних двігателеймоделей кораблів

Відео: Пробний запуск модельних компресійних двигунів внутрішнього згоряння: МК-17, Марза-2.5Д, МК-12В

Залив в бачок паливо і перевіривши його рівень, потрібно соедінітьбачок поліетиленовою трубкою зі штуцером на моторі моделі корабля, загорнути голку регулювання подачітопліва до відмови, потім на 8-4 обороту відвернути регулювальний гвинт, пустити несколькокапель палива в вихлопні вікна. Провернути кілька разів гвинт і переконатися в тому, що контрпоршень відійшов у верхнє положення (буде чути клацання).

Прокрутити вінттак, щоб при його провертанні відчувалася компресія. Відвернути голку на 1,5 обороту, закрити всмоктувальний патрубок вказівним пальцем лівої руки. Провернути несколькораз гвинт до появи крапельок палива на вихлопних вікнах. Відкрити всасивающійпатрубок і загорнути знову голку до відмови.

Засмоктавши таким чином горючу суміш в картер, резкіміривкамі вказівного і середнього пальця правої руки (інші пальці підігнуті) обертати гвинт.

Двигун, встановлений на моделі корабля, заводять вдвоемс допомогою шнура, який накидають на канавку маховика, попередньо установівпроверенние на стенді положення голки і регулювального гвинта контрпоршня. Якщо посленесколькіх прокручувань шнуром не з`являться спалаху-хлопки, треба на півоберта завернутьвінт і продовжувати запуск.

Після серії ударів відкрити голку на 1 2 обороту і продолжатьзапуск. Якщо пустити мотор не вдалося, повторити все спочатку.

Регулюванням гвинтом і голкою треба домогтися непреривнойустойчівой роботи мотора.

Дзвінкі стуки в циліндрі говорять про те, що гвинт перетиснено.

Зупинки мотора свідчать про недостатню подачетопліва, треба відвернути голку або долити палива в бачок. Двигун з маховиком, не відчуваючи опору обертанню, легко набирає надмірно великі обороти-цього допускати не можна: можуть статися серйозні поломки.

Якщо двигун при роботі переходить на рокочучий режімсо зниженням числа обертів, а в вихлопних газах з`являється дим, треба зменшити подачутопліва.

Обкаткадвігателя моделі корабля

Новий, тільки що виготовлений заводом двигун развіваетмощность нижче своїх можливостей, так як деталі його механізму не пріработалісь.Время, необхідне для прірабативанія деталей, називають обкаткою.

Обкатка буває холодна і гаряча. Холодної називають обкатку, при якій двигун не працює, а вал його обертають примусово за допомогою якого-лібопрівода. При гарячої обкатці двигун працює самостійно. Зазвичай холоднаяобкатка передує гарячої.

При запуску стартером двигун не можна пере топлівомі пережимати контрпоршень, так як це може привести до поломки вала або шатуна.Камера згоряння легко наповнюється паливом при перевернутому і горизонтальному расположеніідвігателя.

Відео: Запуск кордової моделі з димом!

Заводи-виробники вказують в інструкції час горячейобкаткі (воно становить 30-40 хв), дають загальні рекомендації і рецепти палива безфорсірующіх присадок зі збільшеним вмістом олії. Під час обкатки НЕ следуетперегружать двигун. Для холодної обкатки кінець вала треба обгорнути фольгою іліплотной папером, затиснути в патрон токарного верстата або електродрилі. Перед пускомстанка треба до відмови відвернути гвинт регулювання контрпоршня або вийняти сам контрпоршень, так як внаслідок заповнення маслом камери згоряння може відбутися поломка подвіжнихчастей двигуна. Потім треба включити верстат і на 20-30 хв змусити вал вращатьсясо швидкістю 1000-2000 об / хв. Двигун весь час повинен бути змазаний.

Після того як вал двигуна буде обертатися без особихусілій рукою, його треба розібрати, промити в бензині, оглянути, змастити і собратьвновь. У разі заїдання будь-яких деталей обкатку треба припинити, місця треніязашліфовать дрібною шкіркою (зерно 180-200) або додатково притертися, потім продолжітьобкатку.

Відео: зіркоподібний, або радіальний двигун ДВС

У процесі обкатки гвинти в різьбових з`єднаннях могутпод дією вібрації і високої температури ослабнути. Тому періодично нужнопроверять затягування гвинтів і різьбових з`єднань і при необхідності подтягіватьіх.

Ресурсдвігателя моделі корабля

Час робочого двигуна (в годинах), протягом которогоон зношується до такого стану, що перестає надійно працювати і заводитися, називають робочим ресурсом. Щоб без користі не розтратити робочий ресурс, не можна «ганяти» двигун без необхідності. Більших обертів слід давати тільки тоді, коли це треба. Потрібно намагатися, щоб запорошене повітря не потрапляло в усмоктувальний патрубок під час роботи двигуна.