Налаштування газового обладнання

Багато водіїв незадоволені, що їх машини жеруть газ.Получается так, газ набагато дешевше ніж бензин, але коли машина жере багато газарасходи майже такі як їздити на бензині. А все через те що водій сам настраіваетгазовое обладнання. Або безглуздий газовик неправильно налаштовує газ, адже у нас майже вся країна працює не за покликанням, а там де взяли, ілівигодней.

Як часто можна чути, ось на бензині у мене машина звір, а на газу погано тягне. Так в карбюратор сильно ніхто і не лізе, що не питаютсязаменіть рідні жиклери на саморобні і т.д. щоб машина мало жерла бензіна.А газ крути як хочеш, а хочеться щоб двигун мало жер газу, і водітельпонімает так, зараз прикручу подачу газу поменше і витрата відразу зменшитися. Аполучается движок не тягне і газ жере як крокодил. Зрозумійте одне, любомудвігателю потрібна певна кількість повітря і газу, але коли нарушаетсяпропорція повітря і газу, двигун втрачає тягу внаслідок чого водію пріходітсядавіть на газ щоб машина їхала, вона їде але не тягне і виходить перерасходгаза. А коли газ налаштований правильно движок тягне не гірше ніж на бензині івитрат газу виходить майже як і бензину, я маю на увазі в літрах. Ось тогдаконечно помітна економія, хоча я не любитель газу, так як він сильно жжетклапана, і якщо зазівався з регулюванням клапанів, то швидко прогорить клапан.

Щось довге вступ вийшло, перейдемо до настройкегазового обладнання.

Налаштувати правильну подачу газу дуже легко самому, етоможет кожен водій, тільки якщо вмієте правильно слухати двигун.

Заведіть двигун, і нехай він працює на холостихоборотах, далі потихеньку починайте крутити головний гвинт на редукторегазового обладнання і знайдіть найшвидші і усталені звороти двигуна на холостих обертах (потім можна зменшити холості оберти гвинтом холостихоборотов на карбюраторі). Знайшли найшвидші і усталені звороти двигуна на холостих обертах при провертанні головного гвинта на редукторі, відмінно! Далі потрібно настроітьвінти, які йдуть на карбюратор що на трубках, їх буває два або одіносновной, це залежить від пристрою з`єднання з карбюратором.

Злегка прикрутите гвинт шланги першої камери карбюратора (визначити першу камеру так, до неї підходить тяга газу), дайте різко підлогу газу, зазвичай движок з закрученим гвинтом погано буде брати обертів. Відкрутіть гвинт ще на пів обороту, дайте підлогу газу, движок краще розкрутиться, так відкручуйте до тих пір поки двигун буде легко брати обертів. Якщо надто сильно розкрутіть гвинт, двигун почне тупити, знайдіть самі чіткі обертів двигуна. Далі починайте таким же способом налаштовувати гвинт другої камери, але тут треба давати повний газ. Регулювання газу з одним гвинтом налаштування газу така ж тільки відразу треба давати повний газ при налаштуванні.

Потім треба поекспериментувати на ходу.

Пробуйте налаштовувати редуктор і болти на шлангу по ходу руху, проїхали крутонули злегка гвинт на шлангу проїхали ще й так треба кілька разів спробувати регулювання Винтана шлангу щоб знайти найкращу тягу двигуна, так як на нейтральній швидкості, не кожен відчуває на слух правильну настройку газу.

Все, газ налаштований.

Ось тоді коли знайдете хорошу тягу двигуна на ходу, витрата газу відразу зменшиться, двигун Вам скаже спасибі, тому що не будетеего мучити голодом.

Рідко але буває, що при їзді на газі при розгоні ілістроганіі з місця спочатку відбувається бавовна в карбюратор а потім машінаначінает розганятися, майже завжди в тому винна свічка запалювання, іліменяйте все свічки, або шукайте ту яка дає бавовна, змінюючи по одній. Або винні броні дроти, що одягаються на свічки, замініть проводи новими.

Нижче фото редуктора який можна дуже легко налаштувати, інші види редукторів налаштовуються трохи складніше, але принцип той же.

Фото. Стрілкою показаний головний гвинт настройки газового редуктора.

Випадок з практики, приїхав таксист, таксує на ВАЗ Калині, варто газове обладнання «метан», скаржиться бака вистачає на 170км, і не тягне на газу. Подивився, а у нього все закручено так, що движок працює на дуже бідної суміші. Налаштував на Калині газовий редуктор і гвинт подачі газу на шлангу, він поїхав.

Приїжджає на наступний день і привозить подарунок, задоволений, каже, я зараз не відчуваю різниці, газ або бензин, тягне як скажена, бака стало вистачати, на 270км, їжджу можна сказати на повітрі.

Взимку машина не заводиться на газу

Зазвичай взимку складно завести холодний двигун на газу. Але зустрічав багато машин, які добре заводяться на газу при холодному двигуні зімой.Все справа в налаштуваннях газового редуктора, і як добре циркулює охолоджуюча рідина в газовому редукторі.

Якщо газовий редуктор налаштований на дуже бідну подачу газу, то на холодний двигун на такій настройці газу дуже складно завести двигун на газу. Простіше завести двигун на бензині і прогріти його, а потім вже переключитися на газ.Также якщо погано циркулює охолоджуюча рідина в газовому редукторі, він дуже швидко замерзає (набагато сильніше ніж мінусова температура на вулиці) і покривається інеєм що перешкоджає подачі газу з редуктора в двигун .

Заводити холодний двигун на газу можна, тільки прогрівайте двигун перед рухом.

Якщо машина на газу то карбюратор працює?

При роботі газу карбюратор не працює, працюють тільки дросельні заслінки і неодружена система подачі повітря, сама система карбюратора жиклери не працюють.

Інжектор з газовим обладнанням

На інжекторний двигун газ підводять через повітряний колектор. Інжектор працює на газі, відключають форсунки і бензонасос, працює тільки газова заслінка, іскра і датчик детонації. Тому якщо інжектор добре працює на бензині, але погано на газі, діагностика не допоможе (з інжектором все добре) налаштовуйте газовий редуктор.

Є інжектора з встановленими газовими форсун, ці інжектора пов`язані з блоком управління (комп`ютером), але спеціально встановлювати такі форсунки думаю сенсу мало, так як це дорого, їх не настроїш в ручну.

Ще чим гарний газ на інжекторі, бачив інжекторних машину з убитим інжекторним обладнанням, навіть не було бензонасоса в баку. Зате на газу вона працювала чудово, при роботі на газі цьому движку вистачало що є іскра і працювали датчики управління газовою заслінкою в момент прогріву.

Замерзає газовий редуктор

Якщо замерзає газовий редуктор, можлива причина чтозабілся патрубок колектора з якого виходить охолоджуюча рідина в по трубці газовий редуктор. Також може забитися сам патрубок, який входить в газовийредуктор.

Перевірка і ремонт проблеми замерзання газового редуктора, спочатку від`єднайте трубку охолодження від колектора і подивіться тече охлаждающаяжідкость, потім іншу трубку, і якщо не тече охолоджуюча рідина з кокой-тоіз цих трубок, то очистіть це вихідний отвір. Також перевірте, проходітжідкость крізь газовий редуктор, зніміть дві трубки дуньте в одну з них, еслівоздух не йде значить шукайте забите місце.

А найпоширеніша причина замерзання газовогоредуктора, мало охолоджуючої рідини, або повітряна пробка, повітряну пробкуможно видалити так, зніміть з колектора трубку охолодження, і дочекайтеся поки з коллектораі трубки піде рідина.

Також може замерзати газовий редуктор, якщо слегкапрогорела прокладка під головкою, і гази прориваються в охолоджуючу рідину, ознаки, виходять бульбашки з радіатора, двигун починає перегріватися, а печкаплохо гріє.

Заводив на газу редуктор побілів що робити?

Відігрійте його гарячою водою, але причина в тому що немає циркуляції охолоджуючої рідини всередині редуктора.

Чи може грітися двигун через газового редуктора?

Через газового редуктора двигун не гріється.

Може бути через поломки термостата о.ж НЕ циркулювати через газовий редуктор?

Якщо термостат зламався у відкритому положенні, то звичайно циркуляція охолоджуючої рідини зменшитися через редуктор, але не до такої міри що немає циркуляції зовсім. Можливо забита трубка виводить рідину в газовий редуктор, є повітря в системі охолодження через прогораючою прокладки під головкою, ознака грубка гірше гріє, в радіатор йдуть бульбашки побачити можна відкривши кришку радіатора, двигун починає перегріватися закипати. Або просто погано заповнена система охолоджувальною рідиною.

Щоб заповнити газовий редуктор охолоджувальною рідиною потрібно від`єднати верхній патрубок від редуктора і почекати поки рідина не потече з редуктора, або дути в радіатор для швидкості заповнення редуктора рідиною.

ВАЗ 2107 на пропані, який повітряний фільтр ставити і як часто його міняти?

В принципі великої різниці в повітряних фільтрах немає, тому ставити можна будь-хто. Головне, налаштовувати газове обладнання бажано з новим повітряним фільтром. Ще є особливість в роботі двигуна на пропані, витрата газу так і потужність двигуна залежить від пропускної спроможності повітряного фільтра. Перша ознака що треба міняти повітряний фільтр такий, двигун починає тупити і витрачати більше газу, значить, фільтр під забився і не пропускає потрібної кількості повітря. У цей момент бажано замінити повітряний фільтр.

Що цікаво, газ можна налаштувати під будь-який повітряний фільтр, навіть забитий, користуючись налаштуваннями описаними в статті вище.

Чим керується клапан газообладнання інжектора під час пуску двигуна?

Зазвичай спеціальним реле, це реле перемикає на газ автоматично, як тільки по дроту на свічку піде іскра з певною частотою реле спрацьовує і включає газ. Придивіться до броніпроводу (провід запалювання) зазвичай четвертої свічки, побачите намотану на нього дріт, ось це і є управління включення газу в інжекторі. Але так як пристрої весь час вдосконалюються то можливі й інші схеми.

Погано заводиться на газу ВАЗ. Відео

Відео Як налаштувати газ на інжекторі і карбюраторі.

Відео Як самому налаштувати газові форсунки ГБО 4 поклоеніе

Горобинський С.В.