Притирання клапанів ваз-01 до 07

Якщо Ви не хочете переплачувати майстру за притирання клапанові дружите зі своїми руками і головою, то в цій статті з фото, дізнаєтеся какможно самому в домашніх умовах притертися клапана на ВАЗ-01 до 07, устройствоголовок цих автомобілів однаково.

Зазвичай клапана починають притирати через різну компресії в циліндрах коли двигун починає смикатися в сторони на холостих (але це за умови, що поршнева група в нормі) або треба замінити прогорів клапан, що прогорів клапан можна замінити як на новий, так і на хороший робочий , якщо є такий в запасі.

Для притирання клапанів знадобиться притиральні порошок (його можна купити в авто магазині), знімач клапанів, електрична дриль, і трубка з внутрішнім діаметром 12,5 - 13 мм. для набивання сальників клапанів і Шпильковерти.

Перше що треба зробити, це зняти головку з двигуна, але не викручуйте карбюратор і колектора, вони не заважають, а Ви не втратите час на розкручування і закручування колекторів. Також не знімайте відразу все рокера (кулачки які стоять на клапанах), так як бажано щоб кожен рокер повернувся на свій клапан, в процесі роботи двигуна кожен рокер притирається до кулачку распредвала, і якщо їх поміняти місцями то можливо з`являться небажані клацання в клапанах, навіть після ретельної їх регулювання. Розбирайте клапана по одному і відразу після притирання зберіть клапан і поставте рокер на місце, потім приступайте до притирання наступного клапана.

На фото показана послідовність притирання клапанів.

Фото. Підготовка до рассухаривания клапана, накручена гайка на шпильку для зачеплення знімача клапанів, знятий рокер, і викручені шпилька біля клапана.

Фото. Рассухаріваем клапан за допомогою знімача, але під клапан підкладіть упор, я зазвичай під клапан підкладають підшипник, можна підкласти будь-яку залізяку головне щоб клапан в неї упирався.

Фото. Клапан витягнений з головки і намазав притирочную порошком.

Фото. Клапан з притирочную порошком вставлений в головку, і притираються дрилем, але клапан затискає патроном дрилем неглибоко щоб випадково не подряпати місце клапана що рухається по сальнику клапанів. Притираються дрилем так, намагайтеся тягнути дриль рівно без перекосів, сильно притягувати дрилем клапан не треба, і руху при притирання дрилем клапана повинні бути верх і вниз, притираються близько хвилини.

Фото. Після притирання клапана ганчірочкою начисто витріть сідло клапана і сам клапан, добре притертою клапан і сідло матиме сірий матовий колір як на фото. Але обов`язково перегляньте аж навколо клапана і сідла клапана, і якщо будуть різні відтінки кольору по колу, обов`язково повторіть притирання клапана, поки вся окружність клапана або сива клапана буде одного кольору.

Фото. Знімаю сальник клапанів за допомогою плоскогубців, хапайте сальник плоскогубцями і постарайтеся його прокрутити, якщо відразу не вийшло перехопити плоскогубцями і так робіть доти поки сальник клапанів прокрутиться і вийде. Попередження, не здумайте збити сальник клапанів ударом, відколеться місце посадки сальника клапанів у направляючої втулки.

Фото. Якщо край клапана має вироблення у вигляді ямки то обов`язково обточити край клапана на жорні як показано на фото. Я обточувати клапан так, однією рукою направляю клапан на точильний камінь, а другий весь час кручу, виходить рівно сточена поверхню краю клапана, але може бути з маленькою конусностью, яка не заважає роботі клапана.

Фото. Притертою клапан вставлений на своє місце і одягнений новий сальник клапанів. Навіть якщо вважаєте що ваші сальники клапанів хороші і їх міняти не треба, краще все-таки після притирання клапанів поставити нові сальники, це буде надійніше.

Фото. За допомогою трубки забиваємо сальник клапанів на направляючої втулки. Забивати сальник треба легкими ударами молотка, до появи звуку вихідного по всій голівці.

Фото. Набитий на своє місце сальник клапанів.

Перший клапан притертість, збираємо його і приступаємо за наступний. Після того як всі клапана прітерти відірвіть прилиплу прокладку від головки, (якщо вона прилипла) і акуратно кухонним ножем видаліть прилип шматочки прокладки від головки і блоку, але не користуйтеся ножем з міцної сталі так як такий ніж буде зрізати шматочки металу з головки. Головку і блок обов`язково треба ретельно відчистити від шматочків прилип прокладки. Також можна пройтися по голівці новим точильним каменем (камінь обов`язково повинен бути рівний) покладіть точильний камінь на головку плазом і рукою водите їм уздовж головки до згладжування поверхні. Якщо головка хороша і не було прогара прокладки, то таку головку вистачає просто добре відчистити від прилип прокладки.

Після притирання клапанів і установки головки на двигун не треба відразу ретельно регулювати клапана, відрегулюйте їх щоб вони не були затиснуті, заведіть двигун і нехай він попрацює хвилин п`ять, ось тільки після цього регулюйте клапана. Помітив що клапана найкраще регулювати на холодний двигун (особливо в мороз мінус 20) а приблизно при температурі градусів 30-40, (покладіть руку на распредвал він повинен бути теплий і не припікати) при цій температурі виходить відмінні зазори в клапанах і клапана м`яко працюють (якщо звичайно хороший распредвал). Потім бажано ще раз клапана після притирання відрегулювати після тисячі кілометрів, вони за цей час сідають чітко на свої місця.

Шліфування головки двигуна. Відео

Ремонт головки ВАЗ класика. Відео

Як притертися клапана. Відео

Горобинський С.В.