Мікротріщина в голівці або циліндрі

Мікротріщина в циліндрі напевно найбільший головний біль, господаря автомобіля, так і майстри до якого він звертається. Вся справа в тому, чтоее не бачити візуально, а симптоми що починає прогорати прокладка під головкой.Несколько раз траплялися мені такі двигуни. Але буває і мікротріщина і вголовке. Ознака мікротріщини в циліндрі і голівці один і той же що іначінающій прогар прокладки під головкою.

Розповім спочатку про мікротріщину в голівці, а нижче про мікротрещінув циліндрі.

Під`їхав хлопець на ВАЗ-2106 і каже машина все времякіпіт, почекав німого поки перестане кипіти двигун, відкрив кришкурадіатора і долив охолоджуючої рідини в радіатор, завів двигун на холостихоборотах. Став дивитися в радіатор, бачу як бульбашки виходять ізрадіатора, (але якщо долили рідина в радіатор то зазвичай відразу вискаківаетнесколько бульбашок але вони швидко припиняються), в передньопривідних машінахначінает роздувати бачок в який наливають охолоджуючу рідину і також ідутпузирі. Якщо прокладка під головкою прогоріла сильно то рідина йде вціліндр, крізь поршень рідина просочується в блок двигуна і потрапляє вмасле, ознака, масло стає кольору білої емульсії і збільшується в об`ємі.

Відразу визначив, що починає прогорати прокладка, снімаюголовку а прокладка нова (зовсім свіжа) і ніякого натяку на прогар, запитав, уже змінювали прокладку, говорить два дні тому купив головку з рук, замінили її і з тих пір кипить. Питаю, а до цього на старій голівці кипіла, каже, немає ні кипіла, але вона троила через прогара клапана, я вирішив купітьету головку тим більше не дорого запропонували, щоб з тієї не мучиться. Кажу, утебя два варіанти, купувати іншу головку, або вези стару я її полагоджу, решілон ремонтувати стару (головка і правда була сильно ушатана, довелося менятьвсе клапана і напрямні втулки клапанів). Поставив відремонтовану головкуі кипіння припинилося. Але що смішно, через деякий час до мене под`ехалдругой хлопець на ВАЗ-2107 і також поскаржився що кипить двигун, відкрити капот дізнався головку через яку кипіла шістка (на ній було пляма червоною фарбою, тому і запам`ятав). Запитав у нього давно головку міняв, каже, НАДН. Розповів я йому історію цієї головки. Візуально в цій голівці я так і не знайшов мікротріщини, і в якому вона місці так і не зрозумів.

Фото. Мікротріщина в голівці

Найчастіше мікротріщина в голівці буває як показано на фото, і частіше за все в моїй практики вона буває в другому або третьому циліндрі. На фото червоним показано розташування мікротріщини. Простіше знайти мікротріщину так, зачистите ножем нагар в тому місці де показана тріщина, і вона проявляється.

Фото. Головка від Ниви відразу з двома микротрещинами

А один раз попалася головка відразу з двома микротрещинами, вона є на фото і тріщини показані стрілками, їх знайшов відразу, варто було тільки ножем зняти нагар. Ознака цих мікротріщин в цій Ниві був такий, другий і третій циліндри троілі, на малих обертах, йшов тосол і вилітав через глушник, також йшли бульбашки в радіатор, але в масло тосол не йшов. Може тому що у цього движка дуже хороша поршнева група, а була б погана поршнева то і в блок проникав би тосол. Це так і залишилося загадкою, чому не проникало тосол в масло крізь поршні, думаю його дуже мало надходило в циліндри, в основному тиск продавлювати повітря в головку і зовсім краплі засмоктувало в циліндри.

Мікротріщина в циліндрі

Ознаки такі що і мікротріщина в голівці, повторяться не буду, а відразу сторопів спосіб ремонту такого циліндра. Добре якщо можна візуальнонайті таку тріщину, це може бути скол в циліндрі, але частіше її не бачити, апроявляется вона коли двигун працює і нагрівається до робочої температури. Сталківалсяс мікротріщини, коли двигун працював довго, і раптом проявляласьмікротрещіна, але де вона, невідомо.

Фото. Тріщина в циліндрі, відзначена стрілкою.

На фото бачите блок двигуна ВАЗ 2106 з тріщиною в циліндрі. А все тому, що цей блок розрахований під поршні 79мм, його розточили під поршні 82мм. і видать погано обкатував, що і призвело до цієї тріщині, ознаки були такі, йшли постійні бульбашки в розширювальний бачок.

Мені траплялися кілька машин з расточкой блоку ВАЗ 2106 під поршні 82мм. і в принципі нормально работалі.Но не раджу цього робити, так як гільза циліндра ставати дуже тонкою, і є велика ймовірність утворення такої тріщини.

Фото. Головка з трьома тріщинами, зверніть увагу, цю головку фрезерувати на верстаті, але така фрезерування неприпустима, так як залишаються дуже глибокі нерівності, вони відразу протискуєте металевою частиною прокладки, що сприяє швидкому прогорання прокладки. Головка при фрезеруванні повинна бути абсолютно гладка.

Довелося гільзованний цей блок, і ставити поршні 79мм. двигун заробив як новий.

Завжди господаря машини попереджаю після того як знімаю голівку і не знаходжу прогара в прокладці і тріщини в голівці або блоці, що може бути дві причини, і даю емувибор з чого почнемо першого, заміни головки або будемо гільзованний блок.

Главноечтоби розточник що розточують циліндри і гільз блок був профессіоналсвоего справи. Хороший розточник може відмінно загільзувати навіть явну тріщину вціліндре. Тому відразу попередьте розточувальника що в якомусь ціліндремікротрещіна, (не знаю тонкощі як гільз циліндрів) але кілька такіхблоков двигунів після гільзовка ходять вже кілька років і все нормально.

Зазвичай господар машини вибирає починати з загільзовкі блоку, а якщо не допоможе, тоді звичайно доведеться міняти головку.

Знаю одну дев`яносто дев`яти, яка їздить з такою мікротріщини, водій просто злегка накручує пробку на розширювальний бачок щоб його нераздувало, і вона не кипить.

У чому причина утворення постійних повітряних пробок в двигуні ВАЗ інжектор?

Це відбувається так, завели двигун, працює нормально, але через якийсь час починає текти охолоджуюча рідина з під пробки розширювального бачка. Можна подумати що причина в мікротріщині в прокладці, голівці, або циліндрі двигуна, але бульбашок під час прогріву в розширювальному бачку немає. Зазвичай винна в цьому пробка розширювального бачка, в ній не тримає тиск клапан, варто замінити її новою як все припиняється.

Що цікаво, бачив машини які їздили навіть без пробок в розширювальному бачку, але не кипіли, а інші починають закипати і утворювати повітряні пробки через поганий клапана в кришці розширювального бачка. Це для мене загадка.

Тріщина в блоці циліндрів ВАЗ 21083. Відео

Горобинський С.В.