Машина не заводиться

Машина може не заводиться з багатьох причин, постараюсьоб`ясніть причини почему не заводитися машина і що робити щоб завести машину. Обов`язково прочитайте всю статтю, так як є однакові ознаки, чому двигун не заводиться, але перед цим можуть бути різні причини поломки, і прочитавши всі зможете правильно визначити причину чому не заводиться саме ваша машина.

Якщо машина не заводиться взимку в мороз то перейдіть на статтю «Що робити якщо машина не заводиться взимку?» Тут дана чітка інформація по проблемі заведення машини взимку. А якщо не заводиться машина не через зими і холоду тоді читайте нижче.

Стартер не крутить

Чи не заводиться машина стартер не крутить, це не сама страшнаяпрічіна, але варто машину штовхнути (кажуть завести з штовхача) як двігательзаводітся, значить вся проблема в стартері або акумуляторі.

Чому стартер не крутить.

Перше, це сіл або поганий акумулятор, прізнакіплохого акумулятора, при повороті ключа запалювання відбувається клацання в стартері (це спрацьовує втягує реле стартера, але двигун не крутиться, обратітевніманіе на контрольні лампочки панелі приладів. Якщо лампочки сильно гаснуть (починають світиться дуже тьмяно) це ознака поганого акумулятора. Міняйте акумулятор!

Або поганий контакт клем з акумулятором, зніміть і зачистите клеми з`єднайте з акумулятором і спробуйте знову завести якщо також лампочки будуть починати дуже тьмяно горіти швидше за все вийшов з ладу акумулятор.

Машина не заводиться клацання в реле

Найперше якщо машина нормально заводилася і раптом клацання і машина не заводиться, перевірте клеми на акумуляторі, розкрутіть їх і покрутіть щоб вони щільніше сіли на акумулятор, або зніміть і зачистите. Це відбувається через те що поступово клеми окислюються і втрачають хороший контакт, струм на кшталт йде але для стартера потрібна велике навантаження струму, тому є клацання в стартері але стартер не крутить так як не вистачає напруги, і починають тьмяно горіти лампочки панелі приладів.

Випадок з життя, купував я запчастини в авто магазині, і також купив солідний мужичок дорогий акумулятор на круту іномарку. Вийшов він і відразу поставив акумулятор на іномарку, вдається і давай кричати на продавця що той підсунув йому бракований акумулятор, продавець звичайно зніяковів, сказав що ще на ці акумулятори претензій не було але замінив йому на інший. Як знову залітає цей дядько і давай кричати що другий акумулятор теж бракований, продавець взагалі (обкакался) а мені так стало цікаво що там не так. Вийшов і подивився на його клеми, вони були всі в зеленій окису, видать дядько їздив і не заглядав під капот (хоча в такій машині сенсу немає заглядати під капот там суцільна електроніка і без спеціального сервісу не починаєш), а коли його акумулятор ледве завів машину , вирішив купити новий. Але так як він прикручував зелені і окислені клеми природно вони погано проводили струм тому стартер і не крутив двигун. Кажу йому, Ви просто хоча б ножичком почистіть клеми всередині і коли будите одягати клеми покрутіть їх на акумуляторі щоб вони щільно сіли і затягуйте гайки, машина заведеться. Він мене запитав звідки знаєш, відповів йому, знаю, попросив він мене допомогти, зачистив я клеми одягнув на акумулятор і іномарка завелася, а з нього я взяв могорич.

Фото. Окислів клема акумулятора.

Якщо клеми швидко окислюються і набувають зелений наліт, то це і заважає хорошій віддачі напруги від акумулятора, зробити можна так, розкрутіть клеми зачистите їх і змастіть литолом, або машинним маслом, клеми перестануть окислюватися, і акумулятор буде добре заводити машину.

Найкращі клеми свинцеві або латунні, але зараз стали продаватися клеми сірого кольору (точно не знаю який метал) так від цих клем тримайтеся подалі. Випадок з життя, під`їхав хлопець на ВАЗ 21099 і скаржиться, купив новий акумулятор, його перевіряли на іншій машині стартер крутить, а на моїй немає, повертаю ключ на стартер як відразу починають погано горіти лампочки на приладовій панелі і стартер не щелкает.Сначала подумав що проблема в стартері, перемкнуло на стартері викруткою плюс зі штекером втягує реле не клацнуло, перемкнуло на пряму плюс з проводом що заходить в стартер (дві гайки на тринадцять до яких прикручується плюс від акумулятора, і провід що заходить в стартер) знову тиша . Перевірив провід що приєднаний до маси, розкрутив його зачистив і знову прикрутив, знову нуль емоцій. Так навіть і не міг подумати, що це може бути проблема в клемах, так як на вигляд вони були чисті, і як хлопець сказав що він їх поставив всього два тижні тому. Але коли все перепробував, вирішив уважніше на них подивитися, зняв і побачив тонкий чорний наліт всередині, ножем зрізав цей наліт до метала, поставив на акумулятор, відразу стартер заробив, і движок завівся. Через клем, хлопець машину два дні заводив з штовхача. Так мало того, він купив новий акумулятор хоча і той що у нього стояв крутив стартер, але різко перестав і винні в цьому ці сірі клеми.

Фото. Латунна клема на акумуляторі, а нижче дві клеми які не варто купувати, через них не заводився двигун.

Найкращий спосіб перевірити акумулятор, це, поставити його на рабочею машину, якщо машина заведеться, шукайте проблему в проводці.

У дев`яносто відсотках це допомагає, якщо не допомогло, читайте нижче.

Головне не плутати клацання реле і втягує реле, клацання в реле неголосний, а клацання стартера гучний. Будемо визначати що клацає, якщо зовсім ще не розбираєтеся в пристрої машини. На фото бачите двигун ВАЗ-09 в моторному відсіку машини, стрілкою показано реле відповідає за запуск стартера. Попросіть одного щоб він спробував завести машину, а самі покладіть палець на корпус цього реле, якщо відчуйте слабке клацання цього реле, і більше не буде інших шовків, значить вийшло з ладу це реле і тому машина клацає і не заводиться, замініть це реле. Але якщо відчули слабке клацання на палець від реле, і почули гучний клацання в двигуні, це означає що маленьке реле працює, причина що машина не заводиться в реле стартера.

Фото моторного відсіку ВАЗ-09

Машина не заводиться клацання в стартері

Акумулятор хороший, але при повороті ключа зажіганіяпроісходіт клацання, але стартер не крутить. Найперша причина пригоріли пятаківтягівающего реле, спосіб ремонту такої, зніміть з стартера втягує релеразберіте його і зачистите латунні п`ятаки напилком від нагару, але при розбиранні втягує реле будьте уважні треба обов`язково розпаяти проводок, просто подивіться на втягують реле з боку шпильок до яких прикручуються дроти і побачите місце пайки його і треба розпаяти. Або купітеновое втягує реле.

Друга причина втягує реле клацає але стартер не крутить, стерлісьілі відійшли щітки від якоря генератора, тоді втягує реле не прічем.Проверіть можна так, перемкніте на пряму дві шпильки на втягуючому релестартера (шпильки до яких прикручуються плюсової провід від акумулятора автор проводить йде в стартер) якщо стартер закрутиться значить проблема вовтягівающем реле, якщо не закрутиться дивіться щіточки стартера. Але обичнощеточкі відразу не відмовляють, згадайте до цього як крутив стартер, скорейвсего до відмови щіток стартер крутив погано.

Ще одна причина, замикання стартера, при повороті ключазажіганія відбувається клацання і починають грітися або навіть диміти проводааккумулятора, це вже хана стартеру замикає його внутрішня проводка, меняйтестартер повністю.

А найчастіше буває так, клацання втягує реле стартера, але він не крутить, проврете кріплення клем на акумуляторі (зніміть, зачистите іопять одягніть), і кріплення проводів на шпильках стартера (зніміть, зачістітеі знову одягніть).

При повороті ключа запалювання стартер не крутить і не клацає, перевірте йде напруга на втягує реле від замка запалювання, еслінапряженіе йде причина у втягуючому реле, якщо немає напруги шукайте прічінув замку запалювання, і реле запалювання.

Якщо при повороті ключа запалювання немає клацання у втягуючому реле стартера, а в дорозі ніколи розбиратися з цією проблемою якщо машину робите самі, або треба доїхати до майстерні, завести машину можна так. Якщо двигун машини влаштований так що можна дістатися до проводів стартера (це легко зробити в наших передньопривідних ВАЗах). Увімкніть запалювання, на втягує реле підходить два дроти, один товстий від акумулятора, а другий тонкий (зазвичай він червоного кольору і з`єднується на штекер, але може бути що з`єднується маленької гайкою, це залежить від моделі машини) який і дає напругу при повороті ключа запалювання , ось на цей провід і треба подати напругу щоб спрацювало втягує реле, і закрутився стартер і запустив двигун.

Фото. Стрілками показано, які треба перемикати шпильки на втягуючому реле, щоб завести машину. Стрілкою під номером 1 показано, що треба перемкнути, щоб спрацювало реле, і стартер запустив двигун. Стрілкою під номером 2 показано, що треба перемкнути, щоб перевірити сам стартер, але без втягує реле стартер буде просто крутитися, і двигун не запуститися. Якщо пригоріли п`ятаки у втягуючому реле, спочатку треба перемкнути контакти, як показано стрілкою 1, і потім як показано стрілкою 2, тоді стартер закрутить двигун, і він заведеться, але не забудьте включити запалювання в машині.

Це можна зробити викруткою або ножем, будь-який невеликий залізякою що є під рукою, або шматочком дроту, зніміть штекер і від шпильки до якої прикручується плюсової провід від акумулятора подайте напругу на язичок з якого зняли штекер, спрацює реле і запуститься стартер і двигун заведеться. Але якщо будите перемикати дві товсті шпильки на втягуючому реле (перша шпилька до якої прикручений провід від акумулятора, а друга від якої йде провід в стартер) стартер буде просто крутиться і не заведе двигун, так як якщо не спрацює втягує реле, то обгону муфта ( бендекс) не вийде з стартера і не закрутить двигун. Якщо важко дістатися до стартера (пристрій двигунів різний і стартер може стояти так що до нього просто не доберешся) але якщо знайдете той провід який запускає втягує реле, то злегка зчистити в будь-якому місці цього проводу трохи ізоляції і подайте на нього плюс від акумулятора, стартер закрутить і машина заведеться, але потім обов`язково це місце ізолюйте ізоляційною стрічкою.

Може бути і так, при повороті ключа запалювання чутно що стартер крутиться але двигун не провертається, це винен привід з обгінної муфтою (Бендикс) він не стопориться а прокручується. Це буває через те що сальник пропускає масло і маховик закидає маслом бендекс, або через зношування бендекса.

Стартер дзижчить але не крутить двигун. Відео

Буває і таке лихо, повернули ключ запалювання клацнув стартер але не крутиться, і починає грітися трос зчеплення, або трос підсосу, або трос газу, це сто відсоткова причина обриву проводу маси (він з`єднує кузов машини з двигуном зазвичай він кріпиться від кузова до коробки передач знизу) але на різних машинах провід маси може з`єднаються в різних місцях. Часто буває так після зняття двигуна просто забувають прикрутити провід маси до двигуна. Як виглядає провід маси, зазвичай він у вигляді широкої смуги без ізоляції, або як провід клеми акумулятора, але обов`язково з`єднує кузов автомобіля з двигуном.

Тріск в стартері машина не заводиться. Відео

Стартер крутить, іскра є, машина не заводиться

Випадок з життя, як-то замучився я з однією ВАЗ-2103, стартер крутить іскра є, але двигун не заводився. Перебрав дуже багато варіантів ремонту, перше перевірив карбюратор (не переливалася, і чи не засмічений) далі почав з заміни контактів і т.д. а виявилося що винна котушка запалювання (бобіна), кілька разів двигун заводився, але варто було дати газу як движок починав працювати з перебоями і ДЛМГ. На вигляд іскра з центрального проводу була нормальна, я навіть і не думав грішити на бобіну, але коли вже все перепробував, вирішив поставити іншу бобіну з робочої машини, движок відразу завівся і став прекрасно працювати. А до того як бобина вийшла з ладу двигун давав сильний провал газу, при натисканні на газ і часто починав троить через свічки (доводилося міняти закопчену свічку). А після заміни бобіни пропав провал газу, і двигун перестав періодично подтраівать.

Буває і так, стартер крутить, іскра є, машина не заводиться, але варто її штовхнути, відразу заводиться, перше спробуйте замінити бобіну, якщо не допомагає, то значить проблема в стартері, стартер бере дуже сильна напруга на себе і в цей момент дуже слабка іскра. Машина як людина у віці, у кожного свої болячки, так і в цьому випадку, дивишся іскра є, думаєш значить бобіна в порядку, а вона виявилася дуже сильно хворий, хоча зовні виглядала здоровою.

Закипів двигун і не заводитися

Якщо після того як закипів двигун і не заводиться перша причина, якщо відкрили кришку радіатора і охолоджуюча рідина залила трамблер то машина не заведеться поки трамблер висохне, або НЕ протрете його ганчіркою насухо, так як іскра йде по рідини куди завгодно але не на свічки. Якщо закипів двигун глушите машину і зробіть невеликий клацання стартером щоб поршні не прилипли до циліндрів, відкрийте капот і не відкривайте кришку радіатора поки не перестане вибивати пар з під кришки радіатора. Якщо відразу відкрити кришку радіатора то можете обшпаритися плюс велика частина охолоджуючої рідини виллється на землю, а в дорозі долити буває нічого. Але це пів біди, а може бути і так, закипів двигун і залягли поршневі кільця, тоді двигун не заведеться, його доведеться ремонтувати і міняти поршні з кільцями, але це буває рідко. Ознака залеглих поршневих кілець такий, стартер починає швидше крутити двигун через те що немає компресії в циліндрах.

Після ремонту двигун не заводиться

Я звичайно не можу побачити ваш двигун і визначити причину, так як причин багато, перше затиснуті клапана, друге неправильно встановлено запалювання (ознака хлопки в карбюратор), третє неправильно виставлені мітки на шківі і распредвали (якщо неправильно виставили мітки на шківі і распредвали то при спробі завести двигун поршні погнутий клапана, тому щоб себе перевірити обов`язково рукою ключем за храповик проверніть коленвал, якщо колінвал упреться то значить неправильно встановили мітки, колінвал від руки повинен провертається і НЕ обтикатися в клапана).

Але найпоширеніша причина така, мене іноді просять завести двигун після заміни поршневих кілець. Самі поміняли поршневі кільця, все виставили правильно, стартер крутить але двигун не заводиться, або вистачає але не може завестися, в таких випадках я навіть не йду допомагати а просто даю пораду, викрутити свічки і зі шприца залийте в циліндри кубика по два-три моторного масла і поганяйте чучуть стартером двигун без свічок, закручуйте свічки і двигун заведеться. Чому так відбувається, перше коли міняєте кільця завжди їх змащуйте маслом, друге якщо двигун жер масло багато хто думає що варто тільки поміняти поршневі кільця і мотор стане як новий, не стане, обов`язково треба враховувати знос циліндра, якщо знос циліндра великий нові кільця проблему не вирішать , як двигун жер масло так буде жерти ще більше, залізяку не обдуриш, треба обов`язково розточувати циліндри під ремонтні поршні. Тому двигун і не заводиться що сильно зношені циліндри хоча і з новими поршневими кільцями, просто дуже погана компресія через еліпса в циліндрі так як нові і не притерті кільця в зношеному циліндрі, а варто підлити масло в циліндр компресія зростає і мотор заводиться. І після того як двигун трохи попрацює на кільцях осяде масло що розбризкує колінвал, і далі він буде заводиться, але жерти масло буде ще з більшому апетитом.

Випадок з життя

Вийшов я з магазину, бачу стоїть нова Нива, а два мужичка відкрили капот і зібралися розкручувати трамблер, просто запитав що іскра пропала, вони кажуть немає в моторі клацає але він не заводиться. Їм просто пощастило що я проходив повз, кажу запалювання ні до чого, може відійшли клеми від акумулятора, зняли зачистили ох одягли не допомогло, значить винен стартер, давайте штовхни машину і так заведемо, а далі доїсте до техстанції, там вам полагодять стартер. Штовхнули Ниву вона відразу завелася. Суть в чому, якщо ви не впевнені в причини відмови двигуна і не розумієте в машині, не лізьте ремонтувати самі, зробите ще гірше. Як в цьому випадку з Нивою, розкрутили б вони трамблер і тільки збили запалювання, що машина взагалі не завілась, довелося б тягнути машину в майстерню на буксирі.

Деталі стартера: 1 - стопорне кільце- 2 - обмежувальне кільце- 3 - привід з обгінної муфтой- 4 - вісь ричага- 5 - передня кришка- 6 - важіль прівода- 7 - якір реле 8 - тягове реле 9 - задня кришка- 10 - стопорная шайба- 11 - захисний кожух- 12 - стягнутий болт- 13 -регуліровочная шайба- 14 - пружина щеткі- 15 - щітка 16 - корпус-17 - якір

Стартер погано крутить

Стартер погано крутить і машина не заводиться, але варто еетолкнуть, як машина відразу заводиться. Причина може бути в поганому акумуляторі (проврете, поставте інший хороший акумулятор). Інша причина, скоріше всегоотошла щітка в стартері, великий знос латунних втулок якоря стартера (якорьцепляется всередині стартера), або є невелике замикання всередині проводкістартера.

Самому такий стартер можна відремонтувати так.

Якщо є замикання в проводці якоря або в корпусі стартера, то треба міняти замикає частина стартера. Перевірити можна так, візьміть любойтестер (налаштуйте його так, при змиканні проводів стрілка повинна відхилятися) ісоедініте один провід до місця де труться щітки а інший на вісь якоря, еслістрелка відхилилася значить є замикання, якщо немає то якір хороший. Але можетбить межвитковое замикання якоря, ознака, сильно пригоріла місця, де трутсящеткі, місцями злегка випалені, якір негідний, міняйте його.

Зверніть увагу на щітки і пружинки що їх притискають кякорю, щітки повинні легко переміщатися і пружинки повинні бути еластичні і добре тиснути щітки на якір. Якщо щітки сильно стерлися, замініть їх на нові, також зверніть увагу на латунні втулки (в яких крутиться якір) есліякорь в них бовтається замініть на нові. Старі втулки вибийте, а новиеаккуратно забийте. Зазвичай при самостійному ремонті стартера, і заменивтулок і щіток стартер крутить відмінно і добре заводить машину.

Ремонт Бендикс стартера ВАЗ. Відео

Після ремонту стартера

Був у мене випадок, зібрав двигун, став заводити, а стартер ледве крутить і двигун не заводиться, хоча господар машини перед ремонтом двигуна сам ремонтував стартер і замінив щітки і втягує реле. Так як двигун після складання і з новою поршневий групою набагато тугіше, ніж старий і розкатаний. Довелося знімати стартер і шукати причину, чому він так погано крутить, виявилося все просто як я і припускав, коли людина ремонтує якусь річ і не знає елементарних речей, відремонтована річ толком не працює. Виявилося що щітки стартера які він замінив дуже туго увійшли в пази і пружинки що тиснуть на щітки не могли їх добре продавити, тому вони їли стосувалися якоря стартера. Ледве витягнув щітки зі своїх місць, і просто напилком злегка зменшив їх в діаметрі, щоб вони вільно пересувалися в своїх пазах, стартер став крутити двигун відмінно і відразу завів машину.

Якщо зважитеся самі ремонтувати стартер і замінити щітки, обов`язково перевірте як входять щітки, вони повинні входити без зусиль і легко переміщатися, якщо щітка йде туго обов`язково напилком зменшіть діаметр щітки. Ще ознака поганого прилягання щіток до якоря, сольно гріється втягує реле і сам стартер, і швидко розряджає акумулятор. Тоді Ваша робота не пройде даром і стартер буде прекрасно крутити двигун і заводити машину.

Стартер крутить а машина не заводиться

Одна з причин автомобіля ВАЗ але така система може бути і на інших моделях автомашин, вийшло з ладу реле запалювання, ознаки поломки реле запалювання, при включенні запалювання датчики приладової панелі не працюють, якщо перевірити іскру на свічках, то її не буде.

Фото. Реле запалювання вказано стрілкою, воно є на наших перднепріводних ВАЗах, а на класиці зі старими замками запалювання його немає.

Спосіб усунення поломки, це реле знаходиться під кермом і з`єднується проводами з замком запалювання, на час його можна замінити таким же реле знявши його з блоку запобіжників, наприклад реле обігріву заднього скла і машина заведеться. А потім купити це реле і поставити на місце. Деякі водії, залишаючи свою машину знімають це реле, це робиться для додаткового захисту автомобіля від угону.

Блок запобіжників ВАЗ-2109

1 - реле включення очищувачів фар (КБ) - 2 - реле часу омивача заднього скла (К1) - 3 - реле-переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації (К2) - 4 - реле склоочисника (КЗ) - 5 - контактні перемички на місці реле контролю справності ламп- 6 - реле включення обігріву заднього скла (К10) - 7 - запасний предохранітель- 8 - реле включення дальнього світла фар (К5) - 9 - реле включення ближнього світла фар (К11) - 10 -предохранітель- 11 - реле включення електродвигуна вентилятора системи охолодження двигуна (К9) - 12 - реле включення звукового сигн ла (К8)

Машина різко заглохла і не заводиться

Як буває дуже неприємно, коли їдеш і раптом машіназаглохла і не заводиться, стартер крутить але не заводиться, причин багато, нопойдем по порядку.

Якщо у Вас машина з ременем ГРМ, подивіться скоріше за все онпорвался, ознака обриву ременя ГРМ стартер починає швидше крутити двигун, замініть його і машина заведеться.

Тепер для всіх машин, перевірте чи є іскра, качає бензінбензонасос, що не переливає карбюратор (не тримає поплавок, якщо зняти кришкувоздушного фільтра то бензин буде лити з карбюратора сам, хитаючи бензонасос) забився карбюратор.

Свічки запалювання

Машина не заводиться з-за залитих свічок запалювання, це буває так, натягнули підсос і стали заводити машину, двигун схопився і заглох, а ви далі намагаєтеся завести двигун на підсосі до того ж качаєте педаль газу, зазвичай це буває в теплу погоду коли движку не треба сильного збагачення. Викриття свічки і якщо вони мокрі значить довго заводили на підсосі, або переливає бензин карбюратор. Залиті свічки можна продути так, приберіть підсос, натисніть повний газ, і заводите, свічки продуйте і машина заведеться. Якщо залили свічки і намагаєтеся завести машину далі на підсосі щось не заведете її навіть з штовхача.

Як перевірити іскру

Іскру можна перевірити так, зніміть центральний провід з трамблера (він йде від котушки запалювання) покладіть його на будь-яке місце двигуна але обов`язково на залізо, і поганяйте стартером двигун, якщо іскра є отже запалювання працює. Але краще перевірити іскру безпосередньо на свічці, так як буває що іскра з котушки запалювання йде а на свічки немає, через поломки бігунка, або мікротріщини кришки трамблера. Якщо немає іскри на свічці але вона є на центральному проводі, перше зверніть увагу на резистор що стоїть в бігунку, його можна витягти акуратно підчепивши викруткою і обмотати фольгою від цукерок або шоколадки і вставити на місце.

Якщо не допомогло подивіться в кришку трамблера, в центрі повинна стояти графітовий стрижень, якщо стрижень вигорів то це і є причина чому іскра не йде на свічки, замініть кришку трамблера або вставте інший графітовий стрижень. Якщо це трапилося в дорозі і допомоги чекати нізвідки можна замість графітового стержня вставити невеликий болтик або шуруп або шматочок дроту, головне щоб болтик або дріт не випадала з кришки трамблера (можна обмотати болтик фольгою і щільно вставити в місце графітового стержня. Головне щоб він не був дуже довгий і кришка трамблера легко одягалася на трамблер, так можна доїхати до будинку або магазину.

В`їхали в велику калюжу

Якщо в`їхали у велику калюжу і двигун заглох, значить залило водою котушку, дроти і кришку трамблера, не намагайтеся завести машину, тільки посадите акумулятор, протріть сухою ганчіркою кришку трамблера, котушку й проведення, машина заведеться.

Але якщо калюжа дуже велика, і не хочеться мочити ноги, то починайте курити, а якщо не курите, то подумайте про щось хороше, хвилин 10-15, дроти просохнуть і движок заведеться.

Якщо на котушку не йде напруга

Якщо на котушку контактного запалювання не йде напруга (обрив в проводці, поломка замку запалювання і т.д.) підкажу найпростіший і багато разів перевірений спосіб доїхати до майстерні або до будинку. Візьміть шматок дроту (його можна зрізати з колонки магнітофона, а вдома відновите) кінець дроту з`єднайте з плюсовою клемою акумулятора а другий кінець підключіть до котушки запалювання, тепер важливий момент, на котушці запалювання два місця кріплення проводів, знайдіть провід що йде від котушки запалювання до трамблера ось його чіпати не можна, а на друге місце кріплення проводу з`єднайте дріт який під`єднали до плюса акумулятора, машина заведеться і можна доїхати до будинку або майстерні.

електронне запалювання

Якщо пропала іскра на електронному запалюванні, то непросто визначити причину поломки в дорожніх умовах, але найчастіше виходить з ладу комутатор або котушка запалювання, дам пораду якщо зібралися в далеку дорогу то прихопіть з собою запасний комутатор і котушку запалювання. В принципі електронне запалювання дуже надійно, але в дорозі може бути всяке.

Випадок з життя, зібрався мій друг до родичів за тисячу кілометрів на дев`ятці. Приїхав до мене і попросив послухати двигун, запитує ну як можна далеко їхати не підведе, движок працював прекрасно, говорю не підведе, але заміни проводу запалювання (дроти що йдуть на свічки від трамблера) так як вони були дуже старі і легко спадали зі свічок ( він і сам іноді скаржився що буває зіскакує провід зі свічки) і візьми на всякий випадок запасну котушку і комутатор, він говорить так за весь час проблеми з запалюванням не було, кажу справа хазяйська, я тобі дав пораду. Після поїздки він розповідав, подумав я вдома і все таки вирішив купити на запас комутатор і котушку, так як їду з маленькими дітьми, і якщо через цю дрібниці затихне двигун то буде прикро. І правда на трасі в глухий місцевості спочатку затроіла дев`ятка, тільки зібрався зупинитися щоб одягнути злетів провід на свічку як глухне моя дев`ятка, вийшов і бачу що злетіло аж два дроти з вечей, насамперед став перевіряти іскру, немає іскри, міняю комутатор, знову немає , аж занервував, міняю котушку, є іскра, так аж застрибав від радості. І в найближчому магазині купив новий комплект проводів запалювання і ще одну котушку на запас, і тепер як буду далеко їхати, буду брати їх з собою.

Ось і суть, котушка запалювання зіпсувалася через те що злетіло відразу два дроти з двох свічок, вийшло перенапруження це вбило котушку запалювання.

Машина не заводиться з-за карбюратора або бензонасоса

Забитий карбюратор можна перевірити так, зніміть кришку воздушногофільтра і залийте прям в карбюратор міліграм 50 бензину, натисніть повний газ іпопробуйте завести стартером двигун, якщо двигун завівся він відразу ізаглохнет, значить, забитий карбюратор і його треба чистити, або НЕ качаетбензонасос. Бензонасос перевірте так, зніміть шланг з бензонасоса що йде ккарбюратору і покачайте, якщо бензин не йде значить проблема з бензонасосом, нобивает і так, вручну бензонасос качає а від двигуна немає, перевірте так, поганяйте стартером двигун і якщо насосів не буде качати бензин значить скореевсего зносився шток (на малюнку позначений червоною стрілкою) що штовхає важіль механічної підкачки палива, ілісломался цей важіль.

Мал. бензонасос

1 - нагнітальний патрубок- 2 - фільтр-3 - корпус-4 - всмоктувальний патрубок- 5 - кришка- 6 - всмоктуючий клапан-7 - толкатель- 8 - важіль ручної підкачки палива-9 - пружіна- 10 -кулачок- 11 - балансір- 12 - важіль механічної підкачки палива, 13 - нижня кришка- 14 - внутрішня дистанційна прокладка- 15 - зовнішня дистанційна прокладка- 16 - нагнітальний клапан

Чому машина гаряча не заводиться

Швидше за все причина в карбюраторі, часто буває так, двигун гарячий, але погано тримає голка в камері поплавця карбюратора, виходить що заглушили мотор а голка не тримає і бензонасос потихеньку остаткібензіна продавлює в карбюратор, тим самим переливаючи його. При попиткезавесті гарячий двигун йде велике збагачення робочої суміші черезкарбюратор, двигун не заводиться. Ознака цієї причини, машина заводітсяочень довго, спочатку двигун працює бубонячи (НЕ розкручується) і потомначінает працювати нормально. Чому ця причина не впливає на запуск холодногодвігателя, холодного двигуна потрібна збагачена суміш палива, плюс за тойчас поки движок остигав зайва частина бензину випарувалася.

Як краще заводити гарячий двигун з такою проблемою, якомусь разі не качайте педаль газу, так Ви ще більше збагачуєте рабочуюсмесь, а просто втисніть педаль газу в підлогу і починайте заводити, при полностьюоткритом газі заводячи стартером, відбувається продування зайвого бензину і машіназаводітся.

Вихлоп в карбюратор не заводиться машина

Найчастіше вихлоп в карбюратор при спробі завести машину відбувається через те що неправильно встановили дроти на свічки. Зазвичай це буває так, купили новий комплект проводів запалювання, встановили ці дроти замінивши старі або замінили трамблер, але випадково наплутали і поставили неправильно дроти на свічки. Наприклад, той провід що повинен йти на першу свічку, поставили на другу або будь-яку іншу, і так переплутані всі дроти запалювання. В цьому випадку двигун при запуску буде плескати в карбюратор а на інжекторі в фільтр. Буває і так, два дроти запалювання поставлені правильно на свічки а два переплутані, двигун заведеться, але буде працювати з постійними ударами і не розвивати потужність.

Фото. Тут показано як правильно повинні стояти дроти запалювання, на карбюраторних ВАЗ від 2108 до 2115.

Ще буває і така причина це стосується машин ВАЗ від 01 до 07, ГАЗ і Москвичів, дроти запалювання встановлені правильно, але сам трамблер встановлений неправильно, і в той момент коли іскра повинна з`явитися в першому циліндрі вона з`являється в будь-якому іншому циліндрі, в цей момент відбувається бавовна в карбюратор. Може бути і так сам бігунок встановлений неправильно через те що в бігунку зіпсувався направляючий паз.

Також і на інжекторі якщо переплутати дроти запалювання будуть хлопки в повітряний фільтр при спробі завести двигун.

Але не плутайте хлопки з-за пізнього запалювання, ознаки ударів пізнього запалювання такі, натискаєте повний газ і двигун набрав половину потужності своїх оборотів, як з`являються хлопки в карбюраторі і можливий чорний дим з глушника, зазвичай це проявляється в момент стругання машини. Налаштуйте правильно запалювання. Або дуже багата суміш палива з-за несправності карбюратора.

Але це не стосується інжекторів, у інжектора запалювання налаштовується автоматично.

Або дуже багата суміш палива з-за несправності карбюратора так що бензин переливається, відкрутіть фільтр і покачайте бензонасос якщо бензин сам буде текти через з карбюратора в колектор значить не тримає голка поплавка або поплавок продірявився і набрав в себе бензин, замініть поплавок або голку.

Інжектор не заводиться

Перший раз я познайомився з інжекторної ВАЗ-2109 вже давно але добре пам`ятаю як пригнав її додому а вранці зібрався виїжджати і за звичкою хитнув пару раз педаль газу (так зазвичай заводять карбюраторні холодні машини) і почав шукати підсмоктування, шукав хвилин 10 лаючись на конструкторів що сховали його так що й не знайдеш. Звичайно подсоса я не знайшов бо в інжекторі його просто немає. Думаю раз не можу знайти підсмоктування то спробую завести без підсосу а потім у знайомих спершу де він захований (довго вони надомної сміялися). Тільки повернув ключ на стартер як інжектор завівся, і що вразило, було холодно а двигун працював ніби на підсосі сам без моєї участі. У міру прогрівання двигун працював чітко, прогрів його і поїхав.

Якщо інжектор не заводиться, самі можете тільки перевірити якщо іскра на свічках (вставте свічку в свічковий ковпачок покладіть свічку на корпус двигуна і поганяйте стартером) якщо іскра є те викрутити свічки і подивіться на них якщо вони мокрі то замініть їх на сухі, інжектор повинен завестися але при цьому натисніть повний газ щоб продути зайвий бензин з поршневий.

Також інжектор НЕ буде заводиться, при знятому повітряному фільтрі, так як на ньому стоять датчики, пов`язані з комп`ютером інжектора.

Взимку в морози може не заводиться інжектор, через погану компресії в поршневий, якщо двигун з великим пробігом. Або через датчика температури двигуна, датчик не дає правильних показань комп`ютера і не збагачує рабочею суміш, якщо свічки сухі влийте в пару циліндрів трохи бензину, якщо двигун схопить це і є ознака несправності датчика температури. Датчик температури двигуна стоїть на голівці перед патрубками радіатора.

А правильно заводити інжектор так, особливо холодний, просто повертайте ключ на стартер і не чіпайте педаль газу, двигун заведеться якщо звичайно все в ньому справно. На гарячий двигун можна і натиснути на газ теж заводиться, але правильно педаль газу при запуску не трогать.Еслі свічки сухі і є іскра але інжектор не заводиться то причин багато, може вийшов з ладу комп`ютер, відмовили якісь датчики, зіпсувався бензонасос і т . Д. Самому таку причину без спеціального обладнання визначити складно, краще автомобіль тягти до фахівця. Інжектор НЕ карбюратор, який можна розібрати дмухнути, плюнути і поїхати.

В інжекторі не намагайтеся знайти регулювання запалювання, запалювання в інжекторі налаштовується саме, автоматично.

Ще, якщо інжектор працює погано, то спробуйте зняти на заглушений двигун і вимкнене запалювання клему (будь-яку) з акумулятора і нехай він постоїть так не менше п`яти хвилин. Комп`ютер інжектора скине всі свої настройки, при запуску двигуна налаштуватися по-новому, іноді це допомагає, якщо тільки збилися налаштування, а не вийшов з ладу якийсь датчик.

На холодну схоплює але не заводиться інжектор

Якщо, движок, схоплює але не заводиться інжектор, то можливо залиті свічки, спробуйте натиснути педаль газу до кінця і заводите, зазвичай допомагає. Якщо не допомогло, подивіться свічки, якщо залиті, замініть на сухі. Якщо машина не завелася, то можливо що завгодно, це інжектор, і який датчик відмовив без діагностики не розберешся. Також можливо і є чисто механічна поломка, наприклад, після перегріву залягли поршневі кільця. Згадайте що сталося з двигуном до відмови заводиться, і можливо знайдете причину.

Чи не заводиться машина при працюючому вентиляторі охолодження

Причина по якій не заводиться машина при працюючому вентиляторі охолодження, одна, скоріше за все вже слабкий акумулятор, так як вентилятор охолодження при своїй роботі бере на себе дуже велике навантаження струму з акумулятора, а слабкий акумулятор не може дати достатньої напруги на вентилятор і стартер одночасно. Тому двигун і не заводиться при працюючому вентиляторі охолодження. Міняйте акумулятор на новий, цей слабкий акумулятор теж заведе холодну машину взимку.

Машина після зими не заводиться

Якщо перед зимою поставили машину на стоянку в робочому стані, але навесні не заводиться. Або просто довго стояла машина і не заводиться. Перше перевірте іскру, якщо немає її, то перегляньте все штекера, від`єднайте їх і якщо побачите зелене окислення то це скоріше за все і є причина. Можна все з`єднання обприскати WD-40 ця рідина чудово очищає окислення, також розкрутити гайки на котушці запалювання (бобіни), і зачистити. Перевірте, какає бензин бензонасос, бензин бензонасосом можна закачати в ручну. Якщо є іскра і бензин, то перевірте свічки, якщо вони залиті, то пропаліть їх на газовій плитці, або поставте нові. І останнє, влийте в циліндри через отвори під свічки кубиків по 3-5 машинного масла і поганяєте двигун стартером без свічок, після цього повинна завестися.

Машина не заводилася цілу зиму як почали заводити стався хлопок з димом що це може бути?

Швидше за все залило свічки, пропаліть свічки, або замініть на нові. Спробуйте завести без підсосу натиснувши на педаль газу, двигун Продам і заведеться.

Чи не заводиться машина взимку

Якщо машина заводиться влітку, але не заводиться взимку прічінаодна, погана компресія в циліндрах через велику зносу поршневої групи.

Підкажу спосіб як завести таку машину взимку, у Вас должнибить сухі запасні свічки (НЕ замаслені) якщо свічки замаслилися можновоспользоваться дідівським способом і записати їх на газовій плиті (але неперестарайтесь, не нагрівайте їх до красна).

Якось читав одну статтю в журналі, де один дуже умнийчеловек сміявся над способом пропалювання свічок на газу і говорив, що такделают тільки «чайники», і писав що це може зіпсувати свічку (не сперечаюся, можети зіпсувати але дуже в рідкісних випадках), далі він писав що правільнозамасленние свічки треба обробляти піскоструминним апаратом. Щас, я побегупокупать піскоструминний апарат, за тисячі, щоб обробити копійчану свічку, мені простіше купити нову свічку, або возити з собою запасні, ніж возити з собойцелий піскоструминний апарат. Відволікся, перепрошую.

 Перед тим як заводити таку машину взимку, потрібно викрутітьсвечі і залити в два циліндра (будь-яких) по кубиків 5моторного масла з шприца ічучуть поганяти стартером двигун, потім закручуйте сухі свічки і заводіте.Обично мотор відразу заводиться але злегка підіймаючи глушник поки вигорить масло. Почемудвігатель заводиться з маслом в циліндрах, масло піднімає сильно компресію ірабочая суміш загоряється і двигун заводиться.

Також таким способом завів і свіжу дев`ятку інжектор в-33градуса, коли вона не як не заводилася. 

 Машина заводиться і відразу глухне

Коли машина заводиться і відразу глухне, частіше причина вкарбюраторе, просто в карбюраторі забився основний жиклер, прочістітекарбюратор. Буває і так, повернув ключ запалювання на стартер машина завілась нотолько відпускаєш ключ машина глухне, швидше за все причина в замку запалювання, пропадає іскра коли ключ стає в нормальне положення. Також така бедаможет бути і через контактів трамблера, почистіть їх і відрегулюйте зазормежду контактами, замініть на нові, також якщо сильно бовтається в сторони вал контактного трамблера, це може призводити до того що контакти розмикаються коли завгодно а не тоді коли треба, тому двигун може глухнути або давати перебої. Замініть втулки трамблера, або повністю трамблер.

Буває і так, але це стосується Москвичів, повертаєш ключ на запалювання і двигун заводиться, але варто відпустити ключ зі стартера як двигун відразу глухне. Вся справа в резисторі котушки запалювання, в москвичі так влаштовано, що при повороті ключа на стартер, стартер включає напругу на котушку запалювання на пряму, а коли відпускаєш ключ, відключається передача напруги на пряму. І напруга на котушку йде через резистор (спеціальну дріт яка прикручена до котушки запалювання і вона в між керамічними пластинами).

Значить якщо у Вас така біда шукайте обрив дроту резистора на котушці зажіганія.Но можна просто замінити котушку запалювання на ВАЗівську і прикрутити два проводка плюса на один плюс котушки запалювання Жигулів. Щоб Вам простіше було розібратися, мінус на котушці йде на трамблер.

Чому машина заводиться і глохне?

Опишу практичний випадок, ВАЗ 2107 заводилася і попрацювавши кілька секунд глохла, як знову заводилася і глохла. Причиною виявилася смітинка впускному патрубку карбюратора, бензин погано проходив в карбюратор. Також може бути що сам бензонасос погано качає. Бензонасос можна перевірити так, зніміть шланг подачі бензину з карбюратора, і повпускали стартером двигун, якщо бензин буде дуже погано подаватися значить проблема в бензонасосі, хоча ручної підкачкою бензонасос може прекрасно качати бензин.

Машина заглохла через припинення подачі палива

Був у мене дуже давно такий випадок. Їхав на Ниві, раптом, движок став втрачати обороти, на холостих дещо як працює а даєш газу глухне, вирішив що забився карбюратор або погано качає бензонасос. Спочатку став перевіряти бензонасос, він дещо як прокачивал бензин, що звичайно не вистачало двигуну. Вирішив, що забилася трубка подачі палива з бака, взяв насос щоб її продути, але тільки від`єднав шланг подачі палива від бензонасоса, як залишки бензину з бензинового фільтра стало всмоктувати в бак. Відкрутив кришку бака і також бак всмоктав в себе повітря. Тоді і здогадався, що забилося отвір подачі повітря в бак. Закрутив кришку бака нещільно і спокійно доїхав до будинку. Така проблема дуже рідкісна, але хто його знає, може саме Ви, зіткнетеся з нею, але вже будите знати, як її вирішити.

Чому двигун троил а потім навіть не заводиться?

Двигун може троить з різних причин, але в цьому випадку, швидше за все залило свічки, пропаліть січі, або поміняйте на нові, але не факт що знову не заллє свічки. Причин може бути багато.

Якщо це сталося в сиру погоду, значить забризкало водою котушку запалювання (бобіну), трамблер або свічки водою, протріть насухо ці деталі.

Зіпсувалася котушка запалювання, іскра на свічках може бути, але вона не постійна або слабка, зазвичай можна визначити тільки заміною.

Переливає карбюратор бензин, так як не тримає голка поплавка, зазвичай в цей момент карбюратор в бензині і свічки дуже мокрі.

Чому після того як поміняв масло в двигуні машина не завелася?

Швидше за все під час заміни масла, зачепили якийсь штекер або провід, контакт розійшовся тому двигун і не заводиться, перевірте іскру якщо її немає, то всі з`єднання проводів. А в інжекторі при зміні масляного фільтра, можливо, зачепили провід датчика положення колінчастого валу, що стоїть біля шківа.

Після ремонту головки машина не заводиться

Причин може бути багато, від неправильно виставлених мітках на шківа і равпредвале до неправильно виставленого запалювання це залежить від марки двигуна. Але основна причина коли не заводиться машина після ремонту головки це погано притерті або затиснуті клапана, правильно відрегулюйте клапана.

Машина не заводиться з-за брудного повітряного фільтра

Дуже рідкісний випадок щоб машина не заводилася через брудне повітряного фільтра, зазвичай при дуже брудному повітряному фільтрі двигун починає працювати на дуже багатою суміші палива, що призводить до перевитрати бензину, важкого запуску двигуна, поганий динаміці розгону, і чорному диму. Але це повинен бути ну дуже брудний фільтр. Перевірити можна так, зніміть фільтр і заведіть машину, якщо двигун запрацює краще, то міняйте повітряний фільтр. Але краще не запускати фільтр до такого забруднення і міняти при їзді в місті кожні 10 000кілометров, а при їзді по путівцях кожні 5000кілометров.

Чому двигун після розточення не заводиться на гарячу?

Це нормально, після ремонту двигуна, розточення блоку і клонували, деталі при нагріванні розширюються, що ускладнює його запуск. Дайте двигуну охолонути, він заведеться. Зазвичай вистачає один раз прогріти двигун після ремонту, дати йому охолонути, потім двигун починає заводитися на горячую.Такой движок треба дуже акуратно обкатувати, зате потім з ним клопоту не буде.

Або слабенький акумулятор, або проблема в стартері.

ВАЗ 2107 їхала відмінно заглох і все не заводитися можуть прогоріти поршня клапана?

Якщо машина різко заглохла, але перед цим добре працювала, то причина в електрообладнанні або з подачею палива, в двигунах з ременем ГРМ можливий обрив ременя. Для того щоб прогоріли поршні потрібен хороший перегрів, а хороший перегрів помітний відразу, буде вириватися пар з під капота і зашкалювати датчик температури. А щоб прогоріли різко відразу все клапана, такого не може бути.

Чому ВАЗ 2105 не заводиться хлопки в глушнику запалювання свічки сухі карбюратор?

Дуже пізнє запалювання, відрегулюйте запалювання.

Чому інжекторна машина не заводиться після капітального ремонту движка?

Інжектор може не заводитися з багатьох причин після ремонту, підкажу одну з причин якої припускаються при установки двигуна. Буває плутають бензопроводние шланги коли прикручують до трубок головки. Якщо точно не пам`ятаєте який шланг був прикручений до якої трубці і прикрутили навмання інжектор не завівся, поміняйте їх місцями інжектор заведеться.

ВАЗ 2108 карбюратор почала стріляти з глушника і заглохла не заводиться що робити?

Швидше за все проскочив ремінь ГРМ на шестернях, або перестала тримати голка в карбюраторі, тим самим переливає бензин.

У ВАЗ 2109 інжекторна замінила високовольтні дроти загорівся індикатор акумулятора машина не завелася що робити?

Швидше за все при зміні проводів зірвали якось провід або відійшла фішка з модуля запалювання. Згадайте як міняли дроти, і що могли випадково зачепити. Перевірте всі з`єднання там де міняли дроти.

Можливо, переплутали дроти місцями при заміні.

Якщо не поміняв масляний фільтр може через цього не заводитися двигун?

Масляний фільтр ні до чого, шукайте іншу причину. Що старий що новий фільтр, двигуну на заведення не впливають, фільтр тільки очищає масло двигуна.

Чи може не заводиться машина якщо паливний фільтр брудний?

Тут не можна однозначно відповісти, звичайно не один двигун не заведеться якщо забитий паливний фільтр, так як він не дає подачі палива. Але це дожжен бути ну дуже вже забитий фільтр. Але в цьому питанні скоріше за все фільтр ні до чого, так як машина перестала заводитися можливо з за морозу або іншої причини, адже вона працювала її заглушили і раптом забився паливний фільтр. Коли забивається паливний фільтр двигун починає погано працювати при русі машини, ознаки на повний газ движок починає тупити або глухне (але такі ознаки можуть давати і інші несправності в двигуні).

Їхав, був хлопок, машина заглохла і не заводиться?

Точно сказати не можу, але скоріше за все пропала іскра, шукайте несправність в електрообладнанні якщо пропала іскра, можливо що відірвався проводок від бобіни або комутатора, або штекер відійшов, можливо вийшло з ладу якась деталь в системі запалювання. Або порвався ремінь ГРМ. Однозначної відповіді тут не даси.

Чому бензонасос качає не зупиняючись в інжекторі, машина не заводиться?

Виходячи з того що бензонасосом керує комп`ютер інжектора, значить несправність в комп`ютері або в бензонасосі. В інжекторі при запуску двигуна бензонасос накачує тиск, потім зупиняється, тільки на заведений двигун насос качає постійно.

Чому провалилася педаль газу і не заводиться двигун?

Значить зламалася сама педаль газу, або тяга газу, трос газу, це залежить від моделі машини. Єдиний варіант поїхати на такій машині, витягати підсмоктування на половину, і так їхати до будинку або майстерні. На інжекторі подсоса немає, доведеться шукати новий трос, але якщо зовсім в глухому місці, то можна накрутити посильней холості оберти і так їхати, двигун буде звичайно працювати в одній порі, але краще так чому не як.

Останнім часом машини стали робити з електричним приводом газової педалі, тут вже підказати не можу, так як поки не стикався з такою проблемою.

Чому, ВАЗ 2103 заглохла на ходу і не заводиться і випльовує бензин назад?

Були у мене такі випадки, коли класику ВАЗ притягували на буксирі, з цією несправністю. Всі виявлялося дуже просто, основна ознака перед цією поломкою такий, двигун починає працювати з шумом. Вся справа в тому що погано затягнута зірочка на распредвали, вона поступово розкручується зривається з направляючої распредвала починає прокручуватися тим самим змінюється газорозподіл. Ось і починають клапана відкриватися не тоді коли треба а як доведеться.

Фото. Зірочка распредвала яка відкрутилася і стала прокручуватися, двигун заглох і не заводився. Стрілкою показана проточенной канавка через провертання зірочки на распредвали

Горобинський С.В.