Двигун перегрівається

Тут відразу потрібно розмежувати два варіанти: действітельнийперегрев двигуна через механічну поломку, або поломкою датчика температури.Последнее, як неважко здогадатися, означає несправність пріборнихсігналізаторов, і, хоча безпосередньої загрози для машини в даному випадку немає, водій починає нервувати.

 Хибна тривога перегріву двигуна

Візьмемо найпростіший варіант. Машина поводиться нормально, показання приладів, на які ви час від часу дивитесь, теж в норме.І раптом, в черговий раз подивившись на термометр, ви бачите, що егострелка дійшла до межі шкали, хоча поведінка машини ніяк не змінилося і хлопця виривається з під капота автомобіля. Це типова ознака відмови прібора.Остановітесь і відкрийте капот. Найімовірніше, що провід, який підходить красположенному на блоці двигуна датчику температури, від`єднався і повістак, що своїм наконечником стосується якоїсь металевої деталі, тобто «маси», надішліть листа з його на датчик температури двигуна.

Можливе й інше: провід прокладений неакуратно, десь тотрется об металеву деталь і Дотері до того, що замкнув на «масу». Не виключено, звичайно, і пошкодження самого приладу, але таке буває вкрай рідко.

Перевірити який датчик вийшов з ладу можна так- датчиків температуридвігателя два, один стоїть на двигуні, а інший в переобраним блоці, сдерніте з температурногодатчіка двигуна провід і подивіться на датчик в переобраним блоці салону, якщо показаніядатчіка не змінилися, значить зіпсувався датчик в блоці приладів. Якщо прісдернутом дроті з датчика температури на двигуні стрілка на пріборепоменяла показання, або зашкалила або навпаки впала на нуль (це залежить отособенності підключення, логометріческого типу або імпульсного) означає датчик вблоке приладів справний, міняйте датчик який стоїть на двигуні. Іспорченнийдатчік в блоці приладів при знятті дроти з датчика температури на двігателене змінить своїх показань, далі доторкніться проводом безпосередньо надвігатель (на масу), якщо датчик знову не змінить своїх показань, значить іспорчендатчік в блоці приладів або обрив проводу або замикання на масу, етопроверяется обов`язково з включеним запалюванням (двигун запускати необов`язково). Якщо при вимкненому запаленні і знятому дроті з датчікатемператури на двигуні датчик в блоці приладів скине свої показання на нуль, шукайте замикання проводу на масу.

Тепер все зрозуміло що бреше якийсь із датчиків, можноехать далі але при першій нагоді, звичайно, обов`язково поміняйте іспорченнийдатчік.

Про причини перегріву двигуна

У жарку пору, при їзді по дуже важких дорогах напоніженних передачах або при «смикання» в міських заторах некотороезаползаніе стрілки термометра в червону зону шкали, можливо, і не являетсяпрізнаком несправності. В таких умовах, якщо немає іншого виходу, а показаніяпрібора продовжують рости, доведеться просто зупинитися і вимкнути запалювання, щоб мотор охолов. Під час вимушеної зупинки корисно переконатися, чтоуровень охолоджуючої рідини в радіаторі знаходиться в межах норми але еслівиривается пар з радіатора не жодному разі не відкривайте радіатор, по-перше виможете сильно обшпаритися, по-друге багато охолоджуючої рідини виллється наземлю, просто зачекайте кілька хвилин поки двигун сам охолоне і тоді провертіколічество рідини в радіаторі. Якщо рідини в радіаторі мало, то це прічінаперегрева, долийте рідину. Якщо двигун закипів, обов`язково глушите відразу, а то є інструкції що нехай двигун працює на холостому ходу і він охолоне, це 10% і 90% відсотків що двигун буде кипіти ще більше. Наприклад, у ВАСН машині привід вентилятора механічний (ремінний) на холостому ходу у негоочень маленький крутний момент і обдув радіатора не великий. Також можуть бути імеханіческіе поломки в системі охолодження, і охолоджуюча рідина перестаетціркуліровать.

Перегрів двигуна через несправності термостата

Поломка термостата, ознаки поломки термостата (заклинювання клапана термостата) якщо двигун кипить, пощупайте нізрадіатора, якщо він холодний, значить заклинив клапан термостата і охлаждающаяжідкость не циркулює. Ви в дорозі і до магазину або до майстерні далеко, адвіжок кипить, але їхати треба.

Мал. Пробивання зіпсованого термостата в жигулях. 1 місце де надозаткнуть ганчіркою патрубок щоб припинити циркуляцію по малому колу і пустітьохлаждающую рідина через радіатор, 2 місце всередині термостата де треба пробітьклапан термостата.

Перший варіант, дайте охолонути двигуну, включайте на всю мощностьпечку і їдьте нешвидко (можна їхати і на п`ятій передачі, але бажано, щоб стрілка тахометра не піднімалася більше 2000 оборотів), головне не давайтебольшіх оборотів двигуну.

Як перевірити термостат. Відео

Другий варіант зніміть термостат і в клапані пробийте отверстіеотверткой або будь-залізякою, а патрубок малого кола заткніть ганчіркою і можноехать. На зображенні показано, де заткнути патрубок ганчіркою, тільки забейтебольшой шматок ганчірки, щоб його не затягнуло в систему охолодження, почемутряпка? її легко потім витягти з патрубка при зміні термостата.

Мал. Пробивання зіпсованого термостата. 1 місце де надозаткнуть ганчіркою патрубок щоб припинити циркуляцію по малому колу і пустітьохлаждающую рідина через радіатор, 2 місце всередині термостата де треба пробітьклапан термостата.

Як перевірити термостат ставлячи на машину?

Перевірити термостат ставлячи на машину дуже просто. Положітетермостат в каструльку з водою і поставте на грубку, і перед тим як закіпітвода в термостаті повинен відкритися клапан. Якщо після того як закипить водаклапан в термостаті не дався значить термостат негідний.

Перегрів двигуна через прогоріла прокладки під головкою

Перша ознака прогоріла прокладки під головкою, прокладкатолько початку прогорати тріщина ще дуже мала і рідина в циліндр не проходить, але гази прориваються в систему охолодження. Якщо машина з герметичною сістемойохлажденія (типу вазовских дев`яток, десяток і також іномарок) расшірітельнийбачек починає роздувати і навіть при не киплячому двигуні при відкриванні кришкібачка виривається стиснене повітря. На машинах типу копійок при працюючому двигуні знятої кришці радіатора виходять бульбашки.

Друга ознака прогоріла прокладки під головкою такий, двігателькіпіт і рідина зменшується в радіаторі, хоча ви її тільки недавно доливали, іпотека ніде немає, перевірте рівень масла в двигуні за допомогою щупа, есліуровень збільшився і масло набуло сірий колір, 90% що прогоріла прокладкапод головкою. Але можуть бути нюанси все залежить від конструкції двигуна, Намо практиці були і тріщини в голівках і блоках циліндрів.

Перегрів двигуна через неправильну регулювання

Двигун може перегріватися через дуже позднегозажіганія, дуже бідної суміші яку подає карбюратор, обриву ременя помпи, перетянутогоремня генератора, забитого радіатора, поломки крильчатки помпи але це редкійслучай.

Перевірити помпу можна так, найпростіший спосіб включітепечку якщо дме гаряче повітря протягом декількох хвилин помпа працює, ноето за умови що охолоджуюча рідина в нормі. Але грубка може перестатьгреть, якщо прогоріла прокладка під головкою і в систему охолодження попадаютгази.

Якщо двигун перегрівається в пробках в жарку погоду, Апрі їзді по трасі температура нормальна, швидше за все проблема в радіаторі.

Заміна датчика вентилятора ВАЗ. Відео

У чому причина утворення постійних повітряних пробок в двигуні ВАЗ інжектор?

Це відбувається так, завели двигун, працює нормально, але через якийсь час починає текти охолоджуюча рідина з під пробки розширювального бачка. Можна подумати що причина в мікротріщині в прокладці, голівці, або циліндрі двигуна, але бульбашок під час прогріву в розширювальному бачку немає. Зазвичай винна в цьому пробка розширювального бачка, в ній не тримає тиск клапан, варто замінити її новою як все припиняється.

Що цікаво, бачив машини які їздили навіть без пробок в розширювальному бачку, але не кипіли, а інші починають закипати і утворювати повітряні пробки через поганий клапана в кришці розширювального бачка. Це для мене загадка.

Горобинський С. В.